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5.28 YF 工程类 工程

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5.28 YF 工程类,5.28,YF,工程类,工程

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一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务模拟102一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务模拟102公路工程管理与实务模拟102一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 预裂爆破的主要目的是_A.为了节省炸药B.为了加强岩石的破碎效果C.形成光滑平整的边坡D.形成隔震减震带答案:D解析 预裂爆破是指在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。问题:2. 下列路段中，不宜在雨期施工的是_A.碎砾石路段B.路堑弃方路段C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段答案:C解析 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。问题:3. 下列坡面防护类型中，不属于圬工防护的是_A.锚杆钢丝网喷浆B.水泥混凝土空心块护坡C.干砌片石护坡D.浆砌片石护坡答案:B解析 圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。选项B属于骨架植物防护。问题:4. 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是_A.增加碾压遍数B.清除碾压层下软弱层C.增大压路机功率D.控制碾压顺序答案:B解析 路基行车带压实度不足，甚至局部出现“弹簧”现象可采取的治理措施有：(1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；(2)对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；(3)对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。问题:5. 下列沥青路面类型中，对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面起日常维护作用的是_A.沥青混凝土路面B.沥青碎石路面C.沥青贯入式D.沥青表面处治答案:D解析 沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。问题:6. 在水泥混凝土路面上加铺沥青层时，在两者之间应设置_A.透层B.粘层C.封层D.防水层答案:B解析 沥青路面中粘层的作用是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。问题:7. 中央分隔带施工工序中，挖集水槽在_施工完毕后进行。A.路面面层B.路面基层C.防水层D.纵向盲沟答案:B解析 当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。问题:8. 公路桥梁结构按承载能力极限状态设计时，基本组合应采用永久作用的_与可变作用设计值相结合。A.设计值B.标准值C.代表值D.准永久值答案:A解析 公路桥梁结构按承载能力极限状态设计时，基本组合应采用永久作用的设计值与可变作用设计值相结合。偶然组合应采用永久作用标准值与可变作用某种代表值、一种偶然作用标准值相组合。与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用频遇值或准永久值。问题:9. 下列措施中，不属于防治桥头跳车措施的是_A.采用砂石料等处理桥头填土B.提高地基承载能力C.优化设计方案，采用新工艺加固路堤D.定期进行沉降观测答案:D解析 桥头跳车的防治措施：(1)重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求。(2)改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。(3)有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。(4)做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。(5)优化设计方案、采用新工艺加固路堤。问题:10. 关于隧道爆破施工中预裂爆破的说法，错误的是_A.爆破原理与光面爆破原理相同B.在爆破顺序上，预裂爆破是先引爆掏槽眼C.爆破后的开挖面整齐规则D.适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层答案:B解析 预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式，其爆破原理与光面爆破原理相同。只是在爆破顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼；而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂面。由于这个预裂面的存在，对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能起反射和缓冲作用，可以减轻爆炸波对围岩的破坏影响，爆破后的开挖面整齐规则。预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂爆破的周边眼间距和最小抵抗线都要比光面爆破的小，相应地要增多炮眼数量，钻眼工作量增大。问题:11. 关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是_A.围岩的完整性较差时宜全断面开挖B.围岩的完整性较好时可采用多台阶法开挖C.浅埋段的地质条件很差时，宜选用地表锚杆、管棚等辅助方法施工D.当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护答案:A解析 浅埋段和洞口加强段的开挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖。故选项A错误。问题:12. 目前我国主要使用的通行券为_A.纸质磁性券B.二维条形码纸券C.非接触式IC卡D.磁卡答案:C解析 收费公路联网收费技术要求(交通部2007年第35号公告)推荐三种通行券，即可重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的二维条形码纸券。目前主要使用非接触式IC卡。非现金支付卡(包括记账卡和储值卡)应采用非接触式CPU卡或双界面CPU卡。问题:13. 下列表现形式中，作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度的是_A.网络图B.垂直图C.斜率图D.横道图答案:B解析 垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。问题:14. 下列选项中，属于水泥稳定碎石基层和底基层主要检验内容的是_A.纵断高程B.弯沉值C.断面尺寸D.平面位置答案:A解析 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层主要检验内容包括：压实度()、平整度、纵断高程、宽度、厚度()、横坡、强度()。问题:15. 隧道工程施工时，供电线路架设应遵循的原则是_A.低压在上、高压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下B.高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，照明线在上、动力线在下C.高压在上、低压在下，支线在上、干线在下，动力线在上、照明线在下D.高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下答案:D解析 供电线路架设应遵循“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则。110V以下线路距地面不得小于2m，380V线路距地面不得小于2.5m，610kV线路距地面不得小于3.5m。问题:16. 关于公路工程施工现场临时用电安全要求的说法，错误的是_A.用电设备容量在50kW时应编制用电组织设计B.地下埋设电缆应设防护管C.每台用电设备必须独立设置开关箱D.总配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域答案:D解析 总配电箱应设在靠近电源的区域；分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域；开关箱与分配电箱的距离不得大于30m，开关箱应靠近用电设备，与其控制的固定式用电设备水平距离不宜大于3m。故选项D错误。问题:17. 下列选项中，不属于竣工决算报告组成部分的是_A.竣工决算单位信息B.竣工决算表格C.竣工工程平面示意图D.竣工决算报告说明书答案:A解析 竣工决算报告由以下四个部分组成：(1)交通基本建设项目竣工决算报告封面；(2)竣工工程平面示意图；(3)竣工决算报告说明书；(4)竣工决算表格。问题:18. 便道分双车道和单车道两种标准。双车道路基宽度不小于_m。A.5B.7C.9D.10答案:B解析 便道分双车道和单车道两种标准。双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m，原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。问题:19. 适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其是市政桥梁及场地受限的工程的钻孔设备是_A.液压旋挖钻孔机B.全套管钻机C.冲击钻机D.旋转钻机答案:A解析 全套管钻机主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。旋转钻机按其钻孔装置可分为有钻杆机和无钻杆机(潜水钻机)，按排碴方式可分为正循环钻机和反循环钻机。有钻杆旋转钻机适应性很强，变更钻头类型和对钻杆施加的压力，就可以应付各种覆盖层直到极硬的岩层，但对直径大于2/3钻杆内径的松散卵石层却无能为力；潜水钻机可以完成直径13m桩的施工，施工经济孔深50m，这种钻机在25MPa以内的覆盖层或风化软岩中钻孔，有较大的局限性。冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。液压旋挖钻孔机适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中适用。问题:20. 质量事故发生后，事故发生单位以最快的方式将事故的简要情况上报的部门不包括_A.建设单位B.监理单位C.省级交通主管部门D.质量监督站答案:C解析 质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按相关要求进行报告。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 下列放样方法中，属于传统放样方法的有_A.坐标法B.偏角法C.基线支距法D.切线支距法E.GPS-RTK技术放样 A B C D E答案:BD解析 传统法放样包括切线支距法和偏角法。切线支距法是在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。偏角法是在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。问题:2. 下列沥青混合料中，属于骨架空隙结构的有_ AAC-I型沥青混凝土 B沥青碎石混合料(AN) C排水沥青混合料(OGFC) D沥青玛脂碎石混合料(SMA) E改性沥青稳定碎石(AM) A B C D E 答案:BC解析 沥青路面按组成结构分类：(1)密实悬浮结构，工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表；(2)骨架空隙结构，工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构；(3)密实骨架结构，沥青玛脂碎石混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。问题:3. 关于水泥混凝土路面水泥用料的说法，正确的有_A.极重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥B.中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土不可采用矿渣硅酸盐水泥C.高温期施工宜采用普通型水泥D.采用机械化铺筑时，宜选用袋装水泥E.低温期宜采用早强型水泥 A B C D E答案:ACE解析 极重、特重、重交通荷裁等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。面层水泥混凝土所用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度应符合相关规定。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。问题:4. 水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有_A.混凝土配合比不合理B.切缝不及时C.振捣不均匀D.切缝深度过深E.水泥干缩性大 A B C D E答案:ABCE解析 水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽、拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷裁和温度作用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。问题:5. 公路桥涵设计采用的偶然作用包括_A.船舶的撞击作用B.漂流物的撞击作用C.汽车冲击力D.汽车撞击作用E.地震作用 A B C D E答案:ABD解析 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。偶然作用详见下表。 偶然作用 编号 作用分类 作用名称 1 偶然作用 船舶的撞击作用 2 漂流物的撞击作用 3 汽车撞击作用 问题:6. 隧道围岩分级时，应根据_的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。A.岩石的坚硬程度B.岩体完整程度C.有无地下水D.存在高初始应力与否E.围岩稳定性 A B C D E答案:AB解析 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。(2)对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标BQ，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。问题:7. 隧道光面爆破的主要标准有_A.开挖轮廓成型规则，岩面平整B.岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝C.几乎不会对围岩造成扰动D.大大减少超欠挖量E.爆破后围岩壁上无危石 A B C D E答案:ABE解析 光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：(1)开挖轮廓成型规则，岩面平整；(2)岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝；(3)爆破后围岩壁上无危石。问题:8. 关于通信系统中光、电缆敷设的说法，正确的有_A.敷设管道光、电缆时应以石蜡油、滑石粉等作为润滑剂B.敷设光缆时的牵引力应符合设计要求，在一般情况下不宜超过2000kNC.敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的60%D.光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于1mE.光缆在人孔内的部分采用镀锌钢管保护 A B C D E答案:AB解析 敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%。故选项C错误。光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m。故选项D错误。敷设后的光、电缆应紧靠人孔壁，并以扎带绑扎于搁架上，留适当余量避免光、电缆绷得太紧，光缆在人孔内的部分采用蛇形软管或软塑料管保护。故选项E错误。问题:9. 材料预算价格费用组成中，按不含增值税的价格确定的有_A.材料原价B.运杂费C.场外运输损耗D.采购费E.仓库保管费 A B C D E答案:AB解析 材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成，其中材料原价、运杂费按不含增值税(可抵扣进项税额)的价格确定。问题:10. 下列面层类型中，可用于二级公路路面的有_A.砂石路面B.水泥混凝土C.沥青混凝土D.沥青表面处治E.沥青碎石 A B C D E答案:BC解析 路面面层类型的选用应符合下表。 路面面层类型及适用范围 面层类型 适用范围 沥青混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路 水泥混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路 沥青贯入、沥青碎石、 沥青表面处治 三级公路、四级公路 砂石路面 四级公路 三、案例分析题(本题共120分)案例 背景 甲路桥公司承包了一座9m30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。 大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求： (1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。 (2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。 (3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。 (4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 (5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。 问题 1. 简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。答案:双方安全生产责任关系是：(1)甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；(2)桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。2. 逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。答案:第(1)条正确。 第(2)条正确。 第(3)条正确。 第(4)条错误。改正：混凝土强度达到设计要求(或规程要求)的张拉强度后再进行张拉。 第(5)条错误。改正：应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。 第(6)条正确。 3. 补充T梁预制施工中还需要的技术工种。答案:还需模板工(或木工)、电焊工及张拉工等。4. 简述分包单位工程款的支付程序。答案:分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。解析 本案例第1问主要考查公路工程承包人安全责任。根据公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2017年第25号)第三十四条规定，建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。 本案例第2问主要考查桥梁后张法预制施工。(1)后张法预制梁板：按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁(板)筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。预应力筋张拉后，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。(2)预应力的张拉：当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养护的试件)时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。 本案例第3问主要考查公路工程主要施工过程的劳务用工组合。公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。在结构工程施工中必须配置的劳动力：(1)钻孔灌注桩施工，钻孔机械操作人员、普工和工长；(2)混凝土施工，木工、混凝土工、普工和工长；(3)钢筋施工，需要钢筋工和电焊工、工长。结合背景资料，可判断还需模板工、电焊工和张拉工等。 本案例第4问主要考查分包工程的支付管理。分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。 案例 背景 某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路的路面工程，设计车速为100km/h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。 路面结构设计图 在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位湿法施工时的部分技术要点摘录如下： (1)在备料时，填隙料应干燥。 (2)采用轮胎压路机碾压，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。 (3)用重型压路机跟在洒水车后碾压，并将湿填隙料及时扫入出现的空隙中。 (4)在碾压滚浆时，应洒水碾压至填隙料形成粉浆，且填塞全部空隙，并在压路机轮后形成微波纹状。 为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。 问题 5. 写出施工单位选择湿法施工的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法?答案:施工单位选择湿法施工的理由：本工程濒临金沙江，用水方便。 填隙碎石施工除该法之外还有干法施工。 6. 逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，若不正确，说明理由。答案:第(1)条正确。 第(2)条不正确。理由：应采用振动压路机碾压。 第(3)条正确。 第(4)条不正确。理由：应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。 7. 写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。答案:交通安全设施A为混凝土护栏，交通安全设施B为波形梁护栏。 护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 8. 该工程的路基设计洪水频率是多少?答案:该工程是高速公路，其路基设计洪水频率是1/100。解析 本案例第1问主要考查路面基层工程中填隙碎石的施工方法。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。干旱缺水地区宜采用干法施工。背景中提到“路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程”，说明用水方便，适合采用湿法施工，保证工程质量。 本案例第2问主要考查填隙碎石施工技术要求。填隙碎石施工时，填隙料应干燥。宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露35mm。采用湿法施工：(1)宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中；必要时，宜再添加新的填隙料。(2)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。(3)碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。 本案例第3问主要考查交通安全设施中的护栏。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏；按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B”。根据图中A的形状，可判断是我们经常在道路运行中看到的防撞设施混凝土护栏，B则是设置在中央分隔带处的波形梁护栏。 本案例第4问主要考查路基设计洪水频率。路基设计洪水频率主要由公路等级确定，应符合下表规定。 路基设计洪水频率 公路等级 高速 公路 一级 公路 二级 公路 三级 公路 四级 公路 设计洪水 频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况 确定 案例 背景 某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出23m)，而且处于雨季积水地区。土质大部分为黄河粉砂土，少量亚黏土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均1080kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法： (1)换填。K1+000K1+350，长350m；K3+775K4+270，长495m。两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后，做二灰土(2:8)，犁拌，厚度40cm，碾压密实度90%以上；经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。 (2)K1+780K1+980，长200m路段，地下水位高，有较多岩石，采用挂网式坡面防护。 (3)K6+200K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质，含水量大，地下水位高，采用袋装砂井排水固结。袋装砂井施工工艺程序如下：整平原地面机具定位沉入砂袋埋砂袋头。 (4)在施工至K5+200K5+350时，由于该路段缺乏地质资料，未发现软土，地基未做加固设计。在填土至5.86.3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度3m，决定采用自然挤淤处理。 问题 9. 指出挂网式坡面防护的适用范围。答案:挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。沿边坡悬挂的土工网能截住落石，引导其进入边沟或其他可控制地区。落石直径较大，边坡倾角大于40时不宜使用。10. 袋装砂井的施工工艺程序是否完整?如果不完整请写出完整的工艺程序。答案:不完整。整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层。11. 采用自然挤淤处理是否合理?除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法?答案:采用自然挤淤处理合理。除自然挤淤外，还有抛石挤淤法，爆炸挤淤法。12. 除了该工程考虑的方法外，软土地基处理的方法还有哪些?(至少写出三种)答案:软土地基处理的方法还有：塑料排水板、真空预压、粒料桩等。解析 本案例第1问主要考查挂网式坡面防护的适用范围。土工织物防护：(1)挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。沿边坡悬挂的土工网能截住落石，引导其进入边沟或其他可控制地区。落石直径较大，边坡倾角大于40时不宜使用。(2)土工织物复合植被防护坡面综合了土工织物和植被两类防护的优点，其典型形式是三维土工网(垫)植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m的土质边坡。(3)其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土)，以及土工织物作反滤层的护坡。 本案例第2问主要考查袋装砂井施工的工艺程序。袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋，砂袋强度应能承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的50%，含泥量应不大于3%，渗透系数应不小于510-3cm/s。袋装砂井按整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。 本案例第3问主要考查软土换填的方法。(1)抛石挤淤法。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。(2)爆炸挤淤法。将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。 本案例第4问主要考查软土地基处理施工技术。软土地基处理施工技术主要包括：垫层和浅层处理，浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法；竖向排水体，可采用袋装砂井和塑料排水板；真空预压；粒料桩，可采用振冲置换法或振动沉管法成桩；加固土桩，包括粉喷桩与浆喷桩；水泥粉煤灰碎石柱(CFG桩)，宜采用振动沉管灌注法成桩；刚性桩；爆炸挤淤；路堤地基隔离墙；强夯和强夯置换。 案例 背景 某施工单位通过公开招标，中标承包AB路段双向四车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中临视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事件： 事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。 事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。 事件3：在施工中，业主要求承包商完成个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。 问题 13. 针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。答案:交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试、各系统的调试及联动调试、缺陷责任期内的服务。14. 指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?答案:到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理共同参加。开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备品、备件等随机资料，并做好详细记录，并签字认可。设备安装前要划线定位，核对地面水平，保持防静电地板的完好性。 设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试。 15. 事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。并列出在施工合同计日工明细表内容组成中的三项。答案:可以采取计日工计价。理由：该项目是业主新增加的项目。 计日工明细表的组成有劳务、材料、施工机械等。 16. 简述收费系统的构成。答案:一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。17. 根据公路工程建设项目招标投标管理办法(交通运输部令2015年第24号)规定，可以不进行招标的项目有哪些?答案:有下列情形之一的公路工程建设项目，可以不进行招标：(1)涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况；(2)需要采用不可替代的专利或者专有技术；(3)采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求；(4)已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工或者提供服务；(5)需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求；(6)国家规定的其他特殊情形。解析 本案例第1问主要考查交通工程机电系统施工组织设计的编制特点。除了与其他分项施工组织设计内容基本相同外，还要根据交通工程施工的自身特点，充分考虑如下内容：土建、管道、房建施工进度状况；施工顺序及工艺；机电设备的测试；各系统的调试及联动调试；缺陷责任期内的服务。 本案例第2问主要考查监控系统设备安装通用要求。监控系统设备安装通用要求：(1)设备开箱检查必须由业主、承包方和监理共同参加；(2)检查时要对其外观、型号、规格、数量、备品、备件等随机资料等做好详细记录，并签字认可；(3)设备安装前要划线定位，核对地面水平，保持防静电地板的完好性；(4)设备应按设计位置水平排列，方向正确，位置合理；(5)室内布缆、线，一般均在防静电地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.51.0m绑扎一处，电力电缆和信号电缆应分槽布设；(6)对有静电要求的设备开箱检查、安装、插接件的插拔，必须穿防静电服或带防护腕，机架地线必须连接良好；(7)设备配线如为焊接式时，焊点应牢固、饱满、光滑、均匀，如为螺丝固定时，应加焊线鼻子，螺丝紧固，焊接严禁使用带腐蚀剂焊剂；(8)设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电；(9)本机调试应先进行通电试验，然后测试相关的各项技术指标及调试软件。 本案例第3问主要考查计日工。计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些临时性的或新增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计，希望通过招投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现的争端，故需要以计日工明细表的方法在工程量清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。 本案例第4问主要考查收费系统的主要构成。一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段收费分中心计算机系统。在省域高速公路联网收费系统中，计算机系统还应包括省收费管理(结算)中心计算机系统。 本案例第5问主要考查公路工程建设项目招标范围和标准。根据公路工程建设项目招标投标管理办法(交通运输部令2015年第24号)规定：对于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，招标人应当按照项目审批、核准部门确定的招标范围、招标方式、招标组织形式开展招标。有下列情形之一的公路工程建设项目，可以不进行招标：(1)涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况；(2)需要采用不可替代的专利或者专有技术；(3)采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求；(4)已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工或者提供服务；(5)需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求；(6)国家规定的其他特殊情形。招标人不得为适用前款规定弄虚作假，规避招标。 案例 背景 某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工，分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，周边位移监控。 施工过程中发生了以下事件： 事件1：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3/min，风压为6kPa，发电机功率为2115kW。风管与风机相匹配，选配(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。 事件2：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内存在矽尘的作业场所其空气成分每两月至少取样分析一次。 事件3：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。 土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。 问题 18. 补充背景中隧道监控量测的必测项目。答案:隧道监控量测的必测项目还有拱顶下沉监控、地表下沉监控。19. 背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?答案:施工时采用的通风方式属于风管式通风。20. 改正事件2中的错误之处。答案:改正：隧道通风应保证每人每分钟得到不小于3m3的新鲜空气；隧道内存在矽尘的作业场所其空气成分每月至少取样分析一次。21. 写出背景中A的名称。答案:A为照明控制器。22. 依据生产安全事故报告和调查处理条例，判断该事故的等级。答案:该事故等级为一般事故。23. 背景中隧道按长度分类应属于哪类隧道?说明理由。按公路工程设计变