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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟140一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟140一级建造师公路工程管理与实务模拟140一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 某城市一座大型桥梁主体结构垮塌，造成直接经济损失700万元，则该事故为_。A.一级一般质量事故B.一级重大质量事故C.二级重大质量事故D.三级重大质量事故答案:C问题:2. 按照公路工程基本建设程序要求，项目环境影响报告书应在_阶段提交。A.项目建议书B.项目可行性研究C.项目实施D.项目后评价答案:B问题:3. 在整个公路工程合同体系中，核心合同是_。A.勘察合同B.设计合同C.施工合同D.供货合同答案:C解析 业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的“核心位置”。问题:4. 下列选项中，属于水泥稳定碎石基层和底基层主要检验内容的是_A.纵断高程B.弯沉值C.断面尺寸D.平面位置答案:A解析 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层主要检验内容包括：压实度()、平整度、纵断高程、宽度、厚度()、横坡、强度()。问题:5. 当低桩承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，承台底的正确处理方法是_。A.按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工B.挖除松软土，换填1030cm厚砂砾土垫层C.用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底D.在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高答案:B解析 当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土且能排干水施工时，可挖除松软土，换填1030cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，再立模灌筑承台混凝土。问题:6. 下列不是钢筋混凝土梁桥预拱度偏差治理措施的是_。A.模板的标高偏差要控制在允许的范围内B.张拉的试块与梁板可以在不同条件下养护C.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值D.控制预应力张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。答案:B解析 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的治理措施包括：提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内；加强施工控制，及时调整预拱度误差；严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷；钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；预制梁存梁时间不宜过长。问题:7. 下列选项中，利用地震波反射回波方法测量原理的隧道地质超前预报方法是_。A.超前钻探法B.物探法C.TGP法D.超前导洞法答案:C问题:8. 下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是_。A.密级配沥青混凝土复压优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮C.压路机由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动答案:D解析 复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。问题:9. 三级一般质量事故是直接经济损失在_万元之间的事故。A.2050B.50150C.100150D.150200答案:A问题:10. 施工图的修改权为_及项目设计者所拥有。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.业主答案:B解析 施工图的修改权为设计单位及项目设计者所拥有。问题:11. 沥青路面封层的作用是_A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B.起上下层沥青结构层之间的过渡和有效联结作用C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D.封闭某一层起着保水防水作用答案:D解析 封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层，就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。问题:12. 公路建设市场管理办法规定，因中标人疏于安全管理而造成重大或特大事故的，取消其_内参加依法必须进行招标的项目的投标资格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年答案:D解析 公路建设市场管理办法第52条规定，除因不可抗力不能履行合同的，中标人不按照与招标人订立的合同履行施工质量、施工工期等义务，造成重大或者特大质量和安全事故，或者造成工期延误的，取消其2年至5年内参加依法必须进行招标的项目的投标资格并予以公告。问题:13. 下列选项中，属于软土地基工程特性的是_A.透水性强B.天然强度高C.流变性差D.抗剪强度低答案:D解析 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。大部分软土抗剪强度低，具有触变性和显著的流变性。问题:14. 公路工程的间接费是由企业管理费和_两项组成的。A.预留费B.建设单位管理费C.规费D.现场经费答案:C解析 间接费由规费，企业管理费两项组成。规费系指法律、法规、规章、规程规定施工企业必须缴纳的费用(简称规费)，包括养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费等。企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。辅助生产间接费系指由施工单位自行开采加工的砂、石等自采材料及施工单位自办的人工装卸和运输的间接费。问题:15. 网络计划在公路工程进度计划中，不适宜用衔接网络图的是_。A.路基B.路面C.隧道D.结构物流水的简化答案:D问题:16. 洞内反坡排水时，必须采用_。A.水泵抽水B.井点降水C.深井降水D.顺坡排水答案:A解析 隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致；洞内反坡排水时，必须采取水泵抽水。问题:17. A类突起路标与B类突起路标的性能区别是_。A.具备减速性能B.具备防滑性能C.具备视线诱导性能D.具备逆反射性能答案:D问题:18. 桥梁上部结构悬臂浇筑时，采用箱梁分层浇筑，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土_且应使层与层_。A.终凝之后，错缝开B.初凝之后，覆盖住C.终凝之前，错缝开D.初凝之前，覆盖住答案:D解析 箱梁分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝之前且应使层与层覆盖住。问题:19. 为保证碎石沥青混凝土的运输质量，防止离析现象发生，在装车时应_A.从车头到车尾顺序装料B.从车尾到车头顺序装料C.先车头后车尾然后中间顺序装料D.只在车的中部装料，让料自流到两端答案:C解析 碎石沥青混凝土施工技术规定：混合料的运输中，卡车装料应分三个不同位置往车中装料：第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。问题:20. 公路工程中，夜间施工增加费属于工程预算中的_A.其他工程费B.现场经费C.间接费D.直接工程费答案:A解析 公路工程中，其他工程费指直接工程费以外，施工过程中发生的直接用于工程的费用，包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有_。A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数小于26的土B.使用水稳性差异较大的土石混合料时，应采用纵向分幅填筑C.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求D.提高填筑层压实均匀度E.半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实 A B C D E答案:CDE问题:2. 关于暑期浇筑大体积混凝土时控制混凝土的水化热温度的措施，下列说法正确的有_。A.选用大坝水泥、矿渣水泥B.降低水灰比C.减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度D.在混凝土内埋设冷却水管E.混凝土浇筑应在中午时段进行 A B C D E答案:ABCD解析 控制混凝土水化热温度的措施有：采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。在混凝土内埋设冷却管通水冷却。混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。问题:3. 关于采用不同性质的填料填筑路堤的要求，下列叙述正确的有_。A.应水平分层、分段填筑，分层压实B.应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围内混合填筑C.不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在下层D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面 A B C D E答案:ADE解析 选项B，不同性质的土应分层填筑，不得混填，故不正确。选项C，不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，故不正确。问题:4. 粒料桩是将_等粒料加入振密。A.废渣B.砂C.砂和角砾的混合料D.碎石E.砂砾 A B C D E答案:ABDE解析 粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料(粒径宜为2050mm，含泥量不应大于10%)加入振密。问题:5. 预应力钢绞线进场检测验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，每批钢绞线还进行_试验。A.表面质量B.直径偏差C.长度偏差D.力学性能E.抗拉强度 A B C D E答案:ABD解析 预应力钢绞线进场检测验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，每批钢绞线还进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。问题:6. 土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有_。A.单层横向全宽挖掘法B.多层横向全宽挖掘法C.分层纵挖法D.通道纵挖法E.分段纵挖法 A B C D E答案:AB解析 土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械怍业，具体方法有：单层横向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。问题:7. 工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有_。A.责任B.权利C.义务D.保险E.一切风险 A B C D E答案:ACE解析 除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价或总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一切风险。问题:8. 下列关于公路工程工程量计量总原则的说法中，错误的有_A.一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，由监理工程师计算后确认B.凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，只予部分计量C.全部必需的模板、脚手架等材料应单独计量D.确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定，应符合我国公路工程的习惯做法E.如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量 A B C D E答案:ABC解析 公路工程工程量计量总原则：(1)按照合同应计量的所有工程细目，应以公制的物理计量单位或习惯的自然计量单位进行计量。(2)确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定，应符合我国公路工程的习惯做法。(3)一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。(11)凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，都不予计量。(5)全部必需的模板、脚手架、装备、机具和连接螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。(6)如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量。问题:9. 液体石油沥青根据使用目的与场所，可选用 的液体石油沥青。A.快凝B.中凝C.高凝D.低凝E.慢凝 A B C D E答案:ABE问题:10. 水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有_A.混凝土配合比不合理B.切缝不及时C.振捣不均匀D.切缝深度过深E.水泥干缩性大 A B C D E答案:ABCE解析 水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽、拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷裁和温度作用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)背景 某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路的路面工程施工，设计车速为100km/h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。 在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下： (1)在备料时，对集料的颗粒组成不考虑级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.50.7倍。 (2)采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。 (3)在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。 (4)在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。 为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。 问题 1. 写出施工单位选择湿法施工的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法?答案:施工单位选择湿法施工的理由：本工程濒临金沙江，用水方便。 填隙碎石施工除该法之外还有干法施工。 2. 逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，若不正确，说明理由。答案:(1)正确。 (2)不正确。理由：应采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。 (3)不正确。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。 (4)正确。 3. 写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。答案:交通安全设施A为钢筋混凝土防撞护栏，交通安全设施B为波形梁护栏。 护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 4. 该工程的路基设计洪水频率是多少?答案:该工程是高速公路，其路基设计洪水频率是1/100。解析 本案例第1问主要考查路面基层工程中填隙碎石的施工方法。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工中要求，(1)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。(2)用1215t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。(3)洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。背景中提到“路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程”，说明用水方便，适合采用湿法施工，保证工程质量。 本案例第2问主要考查填隙碎石施工技术要求。(1)填隙碎石是由单一粒径的粗碎石和石屑组成的。应采用两层铺筑。填隙碎石的单层铺筑厚度宜为1012cm，最大粒径宜为厚度的0.50.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。(2)一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。(3)湿法施工中，当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露510mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。 本案例第3问主要考查交通安全设施中的护栏。图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B”。根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施一钢筋混凝土护栏，B则是设置在中央分隔带处的波形梁防撞护栏。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 本案例第4问主要考查路基设计洪水频率。路基设计洪水频率主要由公路等级确定，应符合下表规定。 路基设计洪水频率 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定 案例 背景 某施工单位承接了长67.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建工程，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。 路面结构设计图 事件1：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： (1)在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 (2)在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。 (3)路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后是路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 (4)机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 (5)路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 (6)路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件2：SMA的碾压遵循一定的原则，碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压12遍、复压24遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 问题 5. 根据事件1，改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。答案:(3)改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。 (6)改正：表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 6. 用八个字总结事件2中提及的SMA碾压原则。答案:SMA碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。7. 计算图中边沟的最大过水面积。(计算结果保留两位小数)答案:边沟的最大过水面积：(0.5+0.75)0.5/2=0.31(m2)。8. 写出背景中A平台的名称。答案:A平台为碎落台。9. 写出事件2中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。答案:理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。解析 本案例第1问主要考查路面碎石化施工技术要点。路面碎石化施工要点：(1)在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。(2)在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。(3)路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。(4)机械施工过程中，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。(5)路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。(6)表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 本案例第2问主要考查SMA结构路面碾压施工原则。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压12遍、复压24遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧眼慢压”紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5km/h)对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。 本案例第3问主要考查边沟过水面积的计算。最大过水面积其实就是该边沟断面面积的计算。由图可知，边沟底净宽0.5m，净高0.5m，边沟外墙按1:0.5坡度设置，所以边沟顶宽是0.75m。边沟断面面积=(0.5+0.75)0.5/2=0.31(m2)。 本案例第4问主要考查公路路面的结构。碎落台指的是在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。其宽度视边坡高度和土质而定，最小不得小于1m。背景中“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台”，由于右侧岩层破碎，因此很容易碎落。由图可以看出，A平台设置在水沟和护面墙之间，宽度为1m，可判断为碎落台。 本案例第5问主要考查SMA路面碾压施工技术。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。 背景材料 某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工改建任务，路面结构为：6cm厚AC20下面层摊铺、5cm厚AC16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。其中基层采用厂拌水泥稳定碎石，基层厚40cm，分两层施工。底基层为18cm厚的14%石灰稳定土。 施工过程中发生如下事件： 【事件一】项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 【事件二】水泥稳定碎石施工工艺如下图所示： 【事件三】其中水泥稳定碎石部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留58m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。 【事件四】为保证施工人员和车辆安全，在分幅施工条件下，项目部采取了一系列安全管理措施，设置了安全标志。 问题 10. 事件一中，材料计划管理程序是否合理?说明理由。答案:不合理。应按工程量清单材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划的程序进行。11. 事件一中，从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。答案:因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是由运杂费、场外运输损耗、采购及保管费的增加而引起。 通过物耗管理控制成本的方法有：量差控制(或节约降耗、控制物耗)；量差考核；推行限额领料制度。 12. 补充方框A、B内的工序。准备下承层时，应对下承层如何处理才能保证水泥稳定碎石摊铺质量?答案:A为施工放样(或测量、放线)；B为养生(或养护)。应先将下承层顶面拉毛。13. 改正事件三中接缝处理中的错误做法。答案:两幅施工纵缝必须采用垂直接缝(或直接缝)；后一段施工时，前一段未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后段一起碾压。14. 指出事件三中水泥稳定碎石基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。答案:错项：弯沉、回弹模量。漏项：厚度、强度(无侧限抗压强度)。15. 为保证人员、车辆安全，对人员、车辆和施工区域应采取哪些安全措施?答案:人员着橘黄色反光安全服，设专职交通协管员和专职安全员；车辆配置黄色闪光标志灯；区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标。背景材料 某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5m为第二级台阶，1.53m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。 施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。 问题 16. 针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理?答案:最合理的组织形式是：流水作业。17. 写出填石路基的施工工艺流程。答案:施工工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。18. 补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。答案:缺漏的检测项目是：平整度、横坡。19. 简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。答案:(1)装运机械设备配置为装载机(或挖掘机)和自卸车。 (2)摊铺整平机械设备配置为推土机。 (3)压实机械设备配置为自重不小于18t的振动压路机。 20. 施工机械现场管理包含哪三方面工作。答案:施工机械现场管理包括： (1)做好施工前的准备工作(机械的运输、安装、验收和交付使用工作)。 (2)合理安排施工任务。 (3)建立机械使用责任制。 【背景资料】 某施工单位与建设单位签订了路基工程施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，合同工期390天，合同总价5000万元。施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划，如图所示。 该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费15万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了