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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料市政公用工程管理与实务模拟144一级建造师考试密押资料市政公用工程管理与实务模拟144市政公用工程管理与实务模拟144一、单项选择题问题:1. 关于基层材料性质，下列说法正确的是_。A.石灰土、水泥稳定土均有良好的板体性，因此可用作高等级路面的基层B.石灰土水稳性、抗冻性较水泥土差，但抗裂性能较水泥土强C.二灰稳定土的力学性能、板体性、水稳性及抗冻性较石灰土强，可用作高等级路面的基层D.二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层答案:D解析 AB两项，石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。水泥稳定土有良好的板体性，水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层。C项，二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。D项，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。问题:2. 挖土路基碾压时，压路机应不小于12t级，碾压应_进行，直至表面无明显轮迹为止。A.自路两边向路中心B.自路中心向路两边C.自路一边向另一边D.覆盖整个路面答案:A解析 当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。根据测量中线和边桩开挖。挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。问题:3. 有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用_。A.土袋围堰B.堆石土围堰C.钢板桩围堰D.双壁围堰答案:C解析 钢板桩围堰施工要求包括：有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。施打顺序一般从上游向下游合龙。钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打。问题:4. 关于计算矢高，以下说法正确的是_。A.航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离B.相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距C.从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离D.从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离答案:C解析 A项，桥下净空高度指设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。B项，净跨径指相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。C项，计算矢高指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。D项，净矢高指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。问题:5. 后张法预应力施工，金属管道接头应采用_连接。A.法兰B.焊接C.承插式D.套管答案:D解析 后张法预应力施工中，金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密。问题:6. 先张法预应力施工，预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位，就位后，严禁使用_对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。A.闪光对焊B.电阻点焊C.电弧焊D.埋弧压力焊答案:C解析 先张法预应力施工中，预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，隔离套管内端应堵严。同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。问题:7. 有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用_。A.钢板桩围堰B.钢筋混凝土板桩围堰C.套筒围堰D.双壁钢围堰答案:A解析 围堰一般分为土石围堰，板桩围堰，钢套筒围堰和双壁围堰。其中，板桩围堰分为钢板桩围堰和钢筋混凝土板桩围堰。有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。问题:8. 根据运营性质，可接、送两条线路上列车的车站是_。A.枢纽站B.换乘站C.联运站D.区域站答案:A解析 A项，枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。B项，换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。C项，联运站指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘，联运站具有中间站及换乘站的双重功能。D项，区域站，在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短交路(亦称大、小交路)的运营模式。设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为区域站(即中间折返站，短交路列车在此折返)。问题:9. 强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用的围护结构是_。A.钢板桩围护结构B.深层搅拌桩挡土结构C.工字钢桩围护结构D.钻孔灌注桩围护结构答案:A解析 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，具有施工灵活，板桩可重复使用等优点，是基坑常用的一种挡土结构。但由于板桩打入时有挤土现象，而拔出时则又会将土带出，造成板桩位置出现空隙，这对周边环境都会造成一定影响。问题:10. 明挖基(槽)坑地基加固处理方法中，关于水泥土搅拌法加固软土技术的优点，表述不正确的是_。A.最大限度地利用了原土B.与钢筋混凝土桩基相比，可重复使用C.根据上部结构的需要，可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式D.搅拌时无振动、无噪声和无污染，可在密集建筑群中进行施工，对周围原有建筑物及地下沟管影响很小答案:B解析 水泥土搅拌法加固软土技术具有其独特优点，包括：最大限度地利用了原土；搅拌时无振动、无噪声和无污染，可在密集建筑群中进行施工，对周围原有建筑物及地下沟管影响很小；根据上部结构的需要，可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式；与钢筋混凝土桩基相比，可节约钢材并降低造价。问题:11. 主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内的是_。A.开挖控制B.管片拼装控制C.线形控制D.注浆控制答案:C解析 隧道线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。隧道的线形控制主要包括掘进控制测量和方向控制。问题:12. 大型矩形水池为避免裂缝渗漏，设计通常采用_将水池分块浇筑。A.单元组合结构B.预制拼装结构C.预制沉井结构D.土膜结构答案:A解析 大型矩形水池为避免裂缝渗漏，设计通常采用单元组合结构将水池分块(单元)浇筑。各块(单元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护42d后，再采用比块(单元)强度高一个等级的混凝土或掺加UEA的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带使其连成整体。问题:13. 预制沉井法施工通常采取排水下沉干式沉井方法和不排水下沉湿式沉井方法，其中不排水下沉不包括_。A.水下抓土下沉B.水下水力吸泥下沉C.机具挖土下沉D.空气吸泥下沉答案:C解析 预制沉井法施工通常采取排水下沉干式沉井方法和不排水下沉湿式沉井方法。前者适用于渗水量不大、稳定的黏性土；后者适用于比较深的沉井或有严重流沙的情况。排水下沉分为人工挖土下沉、机具挖土下沉、水力机具下沉。不排水下沉分为水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空气吸泥下沉。问题:14. 给水排水开槽管道施工，安管时采用_接口时，两端管的环向焊缝处应齐平，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚。A.焊接B.胶圈C.法兰D.热熔连接答案:A解析 给水排水开槽管道在安管的过程中，采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不得大于2mm。BC两项，采用法兰和胶圈接口时，安装应按照施工方案严格控制上、下游管道接装长度、中心位移偏差及管节接缝宽度和深度。D项，采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行。问题:15. 有盖水池满水试验程序为_。A.试验准备水池内水位观测蒸发量测定整理试验结论B.试验准备水池注水水池内水位观测整理试验结论C.水池注水蒸发量测定水池内水位观测整理试验结论D.试验准备水池注水蒸发量测定水池内水位观测整理试验结论答案:B解析 满水试验是给水排水构筑物的主要功能性试验之一。水池满水试验流程为：试验准备水池注水水池内水位观测蒸发量测定整理试验结论。池体有盖时可不测蒸发量，蒸发量忽略不计。问题:16. 全断面修复法中，_主要用于管道的防腐处理，也可用于在旧管内形成结构性内衬。A.内衬法B.缠绕法C.喷涂法D.密封法答案:C解析 全断面修复法中，喷涂法主要用于管道的防腐处理，也可用于在旧管内形成结构性内衬。施工时，高速回转的喷头在绞车的牵引下，一边后退一边将水泥浆或环氧树脂均匀地喷涂在旧管道内壁上，喷头的后退速度决定喷涂层的厚度。此法适用于管径为754500mm、管线长度在150m以内的各种管道的修复。问题:17. 建设单位应当自工程竣工验收合格之日起_日内，依照房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法的规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。A.10B.15C.20D.30答案:B解析 根据竣工验收备案基本规定，工程竣工验收合格之日起15个工作日内，建设单位应及时提交竣工验收报告，向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门(及备案机关)备案。备案机关收到建设单位报送的竣工验收备案文件，验证文件齐全后，应当在工程竣工验收备案表上签署文件收讫。工程竣工验收备案表一式两份，一份由建设单位保存，一份留备案机关存档。问题:18. 招标文件中提供了暂估单价的材料，按_计入综合单价。A.实际材料价格B.暂估的单价C.当地市场价格D.定额材料单价答案:B解析 在计算报价中，分部分项工程费应按招标文件中分部分项工程量清单项目的特征描述确定综合单价计算。综合单价应考虑招标文件中要求投标人承担的风险费用。招标文件中提供了暂估单价的材料，按暂估的单价计入综合单价。问题:19. 在城市燃气管道分类中，中压燃气管道宜采用_管材。A.聚乙烯B.聚氯乙烯C.钢D.铜合金答案:C解析 在城市燃气管道分类中，根据燃气管道设计压力不同，对其安装质量和检验要求也不尽相同，燃气管道按压力分为不同的等级，其分类见下表。 表 城镇燃气管道设计压力分类(MPa) 低压 中压 次高压 高压 B A B A B A 0.01 0.01，0.2 0.2，0.4 0.4，0.8 0.8，1.6 1.6，2.5 2.5，4.0 次高压燃气管道，应采用钢管；中压燃气管道，宜采用钢管或铸铁管；低压地下燃气管道采用聚乙烯管材时，应符合有关标准的规定。 问题:20. 下列关于城市绿化植物与有关设施的距离要求的说法，正确的是_。A.电线电压380V，树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于1.00mB.乔木中心与各种地下管线边缘的间距均不小于0.50mC.灌木边缘与各种地下管线边缘的间距均不小于0.95mD.电线电压2000V，树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于3.00m答案:A解析 树木与架空线的距离应符合的要求为：电线电压380V，树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于1.00m。电线电压300010000V，树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于3.00m。树木与地下管线的间距应符合的要求为：乔木中心与各种地下管线边缘的间距均不小于0.95m。灌木边缘与各种地下管线边缘的间距均不小于0.50m。注：各种管线指给水管、雨水管、污水管、煤气管、电力电缆、弱电电缆。二、多项选择题问题:1. 关于沥青混凝土路面接缝的施工要求，说法正确的有_。A.上、下层的纵缝应错开100mmB.相邻两幅的横向接缝应错位1m以上C.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝D.采用梯队作业摊铺时应选用冷接缝E.铺筑新混合料接头应使接槎软化 A B C D E答案:BCE解析 沥青混合料路面接缝的施工要求包括：路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。问题:2. 水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点，以下说法正确的有_。A.板体性较差B.抗冻性好C.初期强度高D.水稳性好E.温缩特性不明显 A B C D E答案:BCD解析 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易于缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。问题:3. 浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有_。A.开挖面超前深孔注浆B.小导管超前预注浆C.管棚超前支护D.锁脚锚杆注浆E.钢拱锚喷混凝土预支护 A B C D E答案:ABC解析 在城市地铁隧道施工中，经常遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层。这类地层在隧道开挖过程中自稳时间短暂，往往在初期支护尚未来得及施作，或喷射混凝土尚未获得足够强度时，拱墙的局部地层已开始坍塌。为此，需采用地层预加固、预支护的方法，以提高周围地层的稳定性。常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护。问题:4. 现浇预应力混凝土梁常用施工方法有_。A.支架法B.移动模架法C.转体施工D.横移施工E.悬臂浇筑法 A B C D E答案:ABE解析 现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁常用支(模)架法和悬臂浇筑法施工技术。支(模)架法包括支架法现浇预应力混凝土连续梁和移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁。问题:5. 盾构法施工隧道在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬是为了_。A.防止隧道渗水B.防止衬砌腐蚀C.减少噪声和振动D.防止围岩松动失稳E.修正隧道施工误差 A B C D E答案:ABCE解析 盾构法施工隧道时，为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，提高衬砌结构刚度和输水隧洞承受内水压力的能力，修正隧道施工误差，减少噪声和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。根据需要还可以在装配式衬砌与内层之间铺设防水隔离层。双层衬砌主要用在输水隧洞工程和含有腐蚀性地下水的地层中。问题:6. 明挖基(槽)坑放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施，常用的保护措施有_。A.挂网喷浆或混凝土B.布置格栅C.叠放砂包或土袋D.水泥抹面E.开挖狭长的沟槽 A B C D E答案:ACD解析 基坑放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：叠放砂包或土袋，用草袋、纤维袋或土工织物袋装砂(或土)，沿坡脚叠放一层或数层，沿坡面叠放一层；水泥抹面，在人工修平坡面后，用水泥砂浆或细石混凝土抹面，厚度宜为3050mm，并用水泥砂浆砌筑砖石护坡脚，同时，将坡面水引入基坑排水沟，抹面应预留泄水孔，泄水孔间距不宜大于34m；挂网喷浆或混凝土，在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或铁丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为5060mm，坡脚同样需要处理；其他措施，包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。问题:7. 当燃气管道穿越_时，宜将燃气管道敷设在套管内。A.隧道B.河底C.高速公路D.电车轨道E.城镇主干道 A B C D E答案:ACDE解析 地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。穿越铁路的燃气管道的套管，应符合要求。燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟应符合要求。燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：燃气管道宜采用钢管；燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度；稳管措施应根据计算确定；在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。问题:8. 不开槽管道施工采用起重设备或垂直运输系统时，施工安全的规定有_。A.起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于100mm时，操作人员方可近前工作B.工作井上、下作业时必须有联络信号C.起重设备必须经过起重荷载计算D.起重作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊E.使用前应按有关规定进行检查验收，合格后方可使用 A B C D E答案:BCDE解析 不开槽管道施工采用起重设备或垂直运输系统时有如下规定：起重设备必须经过起重荷载计算；使用前应按有关规定进行检查验收，合格后方可使用；起重作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊；起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于500mm时，操作人员方可近前工作；严禁超负荷使用；工作井上、下作业时必须有联络信号。问题:9. 新入场的作业人员必须接受_三级安全培训教育。A.劳动部门B.专业部门C.公司D.班组E.项目部 A B C D E答案:CDE解析 新入场的工人必须接受公司、项目、班组三级安全培训教育，时间不少于40学时。三级安全教育由企业安全、劳资等部门组织，经考试合格者方可进入生产岗位。问题:10. 根据城市桥梁工程施工与验收规范的有关规定，索夹安装应遵守的规定有_。A.索夹在运输和安装过程中应采取保护措施，防止碰伤及损坏B.索夹安装前，必须测定主缆的空缆线形，经设计单位确认索夹位置后，方可对索夹进行放样、定位、编号C.索夹安装位置纵向误差不得大于10mmD.紧固同一索夹螺栓时，各螺栓受力应均匀，并应按两个荷载阶段对索夹螺栓进行紧固E.当索夹在主缆上精确定位后，应立即紧固索夹螺栓 A B C D E答案:ABCE解析 根据城市桥梁工程施工与验收规范的有关规定，索夹安装应遵守下列规定：索夹安装前，必须测定主缆的空缆线形，经设计单位确认索夹位置后，方可对索夹进行放样、定位、编号。放样、定位应在环境温度稳定时进行。索夹位置处主缆表面的油污及灰尘应清除并涂防锈漆。索夹在运输和安装过程中应采取保护措施，防止碰伤及损坏。索夹安装位置纵向误差不得大于10mm。当索夹在主缆上精确定位后，应立即紧固索夹螺栓。紧固同一索夹螺栓时，各螺栓受力应均匀，并应按三个荷载阶段(即索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后)对索夹螺栓进行紧固。三、案例分析题背景资料 某工程公司甲承建一座生活垃圾填埋场工程，该垃圾填埋场采用泥质防渗工艺，设计日消纳量为750t。 (1)施工合同签订后，项目经理部依据设计图和技术文件，对工程的控制点进行复测，发现设计图上垃圾填埋场道路出口的位置与现有道路有偏差，必须扩建一座小桥并且将桥头路改造与现有道路接顺。项目经理部将此发现以书面报告形式反馈给建设、监理单位，经设计单位核实并补充了设计图和资料。为了抢工期，项目经理下令立即动工改、扩建小桥，以便填埋场开工后可先用作施工用道路。 (2)项目经理部根据质量计划对确定的材料供应商进行招标采购膨润土，采购部门审查了中标供应商的产品三证和产品试验报告，认为符合要求，决定立即从该供应商进货。 (3)项目技术负责人根据本单位已圆满完成的多个大型填埋场的经验，认为无需再进行施工技术交底，在收到膨润土材料后，立即令各施工队按图开展泥质防渗层施工作业，对本场地土与膨润土掺量的最佳配合比采用上一个同类工程的配合比。 (4)项目部在泥质防渗层施工过程中实行了分层压实。因当时质检人员少，施工面大，项目技术负责人同意隔一层检验一次压实度。填埋场投入使用后的渗漏检验结果表明，该填埋场发生了沥液渗漏现象。 问题： 1. 项目经理部在小桥与桥头路改造问题上的做法存在不妥之处吗?并说明理由。答案:(1)项目经理部在小桥与桥头路改造问题上的做法存在不妥之处。 (2)理由：在接到补充设计图和资料后，项目部未向本公司上一级技术负责人和监理工程师提交施工组织设计并获批准，也未得到监理工程师下达的开工令，即自行开工的做法不妥。 2. 项目经理部在膨润土采购问题上的做法存在不妥之处吗?若存在，请改正。答案:(1)项目经理部在膨润土采购问题上的做法存在不妥之处。项目经理部按质量计划，对确定的材料供应商进行招标采购的做法正确，但只审查了中标供应商的产品三证和产品试验报告是不够的。 (2)改正：项目经理部按质量计划，对确定的材料供应商进行招标采购时还应请监理工程师对膨润土取样、检验或见证取样检验，检验合格后方可进货。 3. 项目部技术负责人在技术交底、配合比确定问题上的做法正确吗?为什么?答案:(1)项目部技术负责人以过去的经验为准，采用上一个同类工程的配合比，且未对全体施工人员作技术交底，又无书面交底材料，便组织泥质防渗层施工作业的做法不正确。 (2)理由：项目部技术负责人在配合比确定方面存在的问题是，膨润土的掺量以及“最佳配合比”是采用上个工程的数值。因此，该配合比就不是本工程的最佳配合比，可能会产生泥质防渗层成本增加和防渗性能不符合标准的问题。 (3)正确做法：应在施工现场内选择土壤，通过对多组配合土样的对比分析，优选出最佳配合比，达到既能保证施工质量，又可节约工程造价的目的。 4. 项目部技术负责人在压实度检验方面存在的问题是什么?答案:项目部技术负责人在压实度检验方面存在的问题是：项目部技术负责人擅自同意隔一次测一次压实度，造成沥液渗漏，压实度的质量控制未做到“同步检验”。背景资料 A市拟建一环路立交桥工程，其中跨越主干道路部分采用钢混凝土结合梁结构，鉴于吊装的单节钢梁重量大，在城市主干道上施工，施工比较复杂，难度比较大，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案。 在此过程中拟采取以下措施： (1)为保证吊车安装作业的顺利进行，该单位在夜间时段，占用一条慢性车道，自行封路后进行钢梁吊装作业。 (2)钢梁安装前对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。 (3)将一些专业性强，施工风险比较大的工程分包给专业公司。例如临时支架的搭建等。 问题： 5. 对于该工程具体说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容?答案:(1)施工方案是施工组织设计的核心部分。 (2)施工方案应包括拟建工程的主要分项工程的施工方法、施工机具的选择、施工顺序的确定、季节性措施、四新技术措施以及结合工程特点和由施工组织设计安排的、根据工程需要采取的相应方法与技术措施等方面的内容。 6. 项目部拟采取的措施(1)符合规定吗?如不符合，试说明原因。答案:项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定。 理由：规定中明确要求，因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。 7. 项目部对于采取的措施(2)验算内容和项目齐全吗?如不齐全请补充。答案:项目部对于采取的措施(2)验算内容和项目不齐全。 应补充的内容有：应当请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行分析等。 8. 对于措施(3)，试说明总承包与分包安全管理责任划分。答案:总承包与分包安全管理责任主要有两个方面： (1)实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故等。 (2)分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理，及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜等。 背景资料 某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长2.6km，其中0K+5501K+220穿过农田，地表存在0.5m的种植土。道路宽度为30m，路面结构为：20cm石灰稳定土底基层，40cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层，15cm热拌沥青混凝土面层；路基为0.5m1.0m的填土。 在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方0.2m，并按93%的压实度标准(重型击实)压实后达到设计路基标高。 底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土(包括农田地表土)作为石灰稳定土用土。 基层施工时，因工期紧，石灰粉煤灰稳定砂砾基层按一层摊铺，并用18t重型压路机一次性碾压成型。 沥青混凝土面层施工时正值雨期，项目部制订了雨期施工质量控制措施：加强与气象部门、沥青拌合厂的联系，并根据雨天天气变化，及时调整产品供应计划；沥青混合料运输车辆采取防雨措施。 问题： 9. 指出农田路段路基填土施工措施中的错误，请改正。答案:农田路段路基填土施工措施中的错误之处及正确做法具体如下： (1)错误之处：排除农田积水，在原状地表土上填方。 正确做法：排除农田积水后，应清除50cm厚的种植土、淤泥、树根、杂草等。回填路基应分层填土，分层压实。 (2)错误之处：按93%的压实度标准(重型击实)压实。 正确做法：本工程为主干路工程，且在原状地表土上填方0.2m，所以填方土应按95%的压实度标准(重型击实)压实。 10. 是否允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土?说明理由。答案:(1)不允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土。 (2)理由：石灰稳定土基层材料宜采用塑性指数1015的粉质黏土或黏土，土中的有机物含量宜小于10%。而农田地表土是腐殖土(含有植物根系)，有机物含量过高(或超过10%)。 11. 该道路基层施工方法是否合理?说明理由。答案:(1)该道路基层施工方法不合理。 (2)理由：石灰粉煤灰稳定砂砾基层的最大压实厚度为20cm，厚40cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层应分为二层摊铺、碾压。碾压时应先轻型后重型压路机组合碾压。 12. 沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施不全，请补充。答案:沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施的补充有： (1)工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。 (2)对于双层式施工，雨后应注意清扫干净底层，以确保两层紧密结合为一个整体。在旧路面上加铺沥青混凝土面层，更要注意。 (3)不允许在下雨或下层潮湿时施工。下雨时立即停止施工；雨后若下层潮湿，应采取措施使其干燥后再摊铺上层。 背景资料 某实施监理的城市给水排水工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如图所示。 图 施工进度计划 工程实施过程中发生下列事件： 事件一：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间如表1所示。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。 事件二：建设单位要求本工程仍按原合同工期完成，施工单位需要调整施工进度计划，加快后续工程进度。经分析得到的各工作有关数据如表1所示。 表1 相关数据表 工作名称 C E F G H I 尚需作业时间/月 1 3 1 4 3 2 可缩短的持续时间/月 0.5 1.5 0.5 2 1.5 1 缩短持续时间所增加的费用/(万元/月) 28 18 30 26 10 14 问题：13. 该工程施工进度计划图中关键工作和非关键工作分别有哪些?C和F工作的总时差和自由时差分别为多少?答案:(1)该工程施工进度计划中关键工作为：A、B、D、E、G、I；非关键工作为：C、F、H。 (2)C工作总时差=9-6=3(个月)；自由时差=3个月。 F工作总时差=13-7-3=3(个月)；自由时差=2个月。 14. 事件一中，逐项分析第8个月末C、E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。答案:事件一中，第8个月末C、E、F工作的拖后时间，对工期和后续工作的影响程度及理由如下： (1)C工作拖后时间为3个月，对工期和后续工作均无影响。 理由：C工作应该在6月末完成，现在需要在9月末完成，因此，C工作拖后时间为3个月。C工作的总时差为3个月，不会影响工期；C工作的自由时差为3个月，不会影响后续工作。 (2)E工作拖后时间为2个月，使工期和后续工作均延期2个月。 理由：E工作应该在9月末完成，现在需要在11月末完成，因此，E工作拖后时间为2个月。由于E工作为关键工作，所以会使工期和后续工作均延期2个月。 (3)F工作拖后时间为2个月，对总工期和后续工作均无影响。 理由：F工作应该在7月末完成，现在需要在9月末完成，因此，F工作拖后时间为2个月。F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期；自由时差为2个月，拖后2个月不影响后续工作。 15. 针对事件一，项目监理机构应批准的工程延期时间为多少?说明理由。答案:(1)针对事件一，项目监理机构应批准的工程延期时间为2个月。 (2)理由：E工作计划于9月末完成，因设计变更，在8月末时尚需3个月完成，则处于关键线路上的E工作拖后2个月，影响总工期2个月，其他工作没有影响工期，故项目监理机构应批准的工程延期时间为2个月。 16. 针对事件二，施工单位加快施工进度而采取的最佳调整方案是什么?相应增加的费用为多少?答案:(1)针对事件二，施工