关 键 词：

5.28 YF 工程类 工程

资源描述：

5.28 YF 工程类,5.28,YF,工程类,工程

内容简介：

一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟149一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟149一级建造师公路工程管理与实务模拟149一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 施工方案的优化中，主要通过_的优化使得在取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。A.施工顺序B.施工劳动组织C.施工方法D.施工作业组织形式答案:C问题:2. 关于堆载预压的目的，下列说法错误的是_。A.提高地基强度B.加速排水C.提高固结度D.减小饱和度答案:D解析 在软基上修筑路堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载，称为超载预压；预压荷载等于道路工程荷载，称为等载预压。堆载预压法对各类软弱地基均有效；使用材料、机具简单，施工操作方便。但堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。问题:3. SMA沥青路面现场施工与常规热拌沥青最大的难点是_。A.混合料拌合B.施工温度C.混合料摊铺D.混合料碾压答案:B解析 SMA混合料内部含有大量的沥青玛碲脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实。问题:4. 关于交通标志施工安装的说法，错误的是_。A.在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案B.在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成C.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行D.门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业答案:A解析 在浇筑标志基础前，应按照有关规范及设计文件中所提出的标志设置原则，对标志的设置位置逐个进行核对，特别应注意门架式标志、双柱式标志等大型标志的可实施性。如果遇到门架式标志、双柱式标志设置在挖方路段，由于标志基础与主体相关设施(如排水沟、护面墙等)冲突，则应提出对主体相关设施的调整、修缮方案，或提出对标志设置的调整方案(如加长门架横梁或移动标志位置)。问题:5. 如果工程的设计作较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请_同意后方可修改。A.业主单位的上级主管单位B.施工单位的上级主管单位C.监理单位的上级主管单位D.原批准初步设计的主管单位答案:D问题:6. 隧道防水与排水工程中，复合式衬砌中的防水层应在_前施工。A.初期支护变形基本稳定B.围岩充分稳定C.二次衬砌D.一次衬砌答案:C解析 隧道防水与排水工程中，复合式衬砌中的防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前施工。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补。问题:7. 下列说法中，不符合公路工程建设项目招标投标管理办法规定的是_。A.投标保证金有效期应当与投标有效期一致B.招标人可以规定最低投标限价C.招标人可以实行设计施工总承包招标、施工总承包招标或者分专业招标D.公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后方可开展勘察设计招标答案:B考点 本题考核的是招标的相关知识。解析 招标人不得规定最低投标限价，故B选项错误。问题:8. 根据公路工程陆上作业安全技术要求，在对滑坡地段进行开挖时应_。A.滑坡体两侧向中部自上而下进行B.滑坡体中部向两侧自上而下进行C.滑坡体两侧向中部自下而上进行D.全面拉槽开挖答案:A问题:9. 根据公路工程质量监督规定，建设单位未办理工程质量监督手续的，责令限期补办手续，并处_万元的罚款。A.1030B.1050C.2030D.2050答案:D问题:10. 流沙地段隧道施工开挖时，采取的方法不正确的是_A.自上而下分步进行B.先挖后护C.密闭支撑D.边挖边封闭答案:B解析 流沙地段隧道施工开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭，遇缝必堵，严防沙粒从支撑缝隙中逸出。问题:11. 机械车辆在危险地段作业时，重车先行，前后两车距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于_。A.6mB.8mC.10mD.12m答案:C解析 机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥；运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车，重车先行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不得小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。问题:12. 下列不能防治桥梁伸缩缝病害的措施是_。A.合理选择伸缩装置B.加强对锚固件焊接的管理C.伸缩装置两侧留有余地D.后浇混凝土振捣密实答案:C解析 防治桥梁伸缩缝的措施包括以下五种方式：在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置；提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工；提高锚固件焊接施工质量；提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，应及时养护，无空隙、空洞；避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。问题:13. 招标人应当自确定中标人之日起_日内，将评标报告向第二十二条规定的备案机关进行备案。A.15B.14C.7D.28答案:A问题:14. 下列路段中，不宜在雨季进行路基施工的是_。A.碎砾石路段B.路堑弃方路段C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段答案:C解析 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。问题:15. 招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起_日内订立书面公路工程施工合同。A.30B.15C.7D.10答案:A解析 招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，根据招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。中标人无正当理由拒签合同的，招标人取消其中标资格，其投标保证金不予退还；给招标人造成的损失超过投标保证金数额的，中标人还应当对超过部分予以赔偿。问题:16. 不宜进行热拌沥青混合料摊铺的情况是_。A.高速公路施工气温高于10B.高速公路施工气温低于10C.一级公路施工气温低于12D.二级公路施工气温高于5答案:B解析 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。当高速公路和一级公路施工气温低于10、其他等级公路施工气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。问题:17. 关于路基加宽施工技术的说法，错误的是_。A.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料B.应按设计拆除老路路缘石、旧路肩C.施工前应截断流向拓宽作业区的水源D.宜将边坡清挖物作为新路堤填料答案:D问题:18. 编制施工成本计划的关键是_。A.确定施工预算成本B.确定计划工程量C.确定责任目标成本D.确定关键工程成本答案:C解析 编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心，是成本管理所要达到的目标，成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。问题:19. 拱桥的_是桥跨结构的主要承载部分。A.桥墩B.桥台C.桩基础D.拱圈答案:D解析 拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分，在竖直荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力，这样拱的弯距比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。问题:20. 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置_。A.仰坡B.挡土墙C.拦水带D.明洞答案:D解析 隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有_。A.提高桩基承载力B.保护孔口地面C.钻头导向D.防止坍孔E.隔离地表水 A B C D E答案:BCDE解析 钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。埋设护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。问题:2. 下列选项中，属于石灰稳定土基层裂缝防治措施的有_A.控制压实含水量B.施工用土中适量掺加粉煤灰C.在石灰土层中设置伸缩缝D.采用塑性指数较低的土E.选择在晚秋初冬后施工 A B C D E答案:ABCD解析 石灰稳定土基层裂缝的主要防治措施：(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。(3)保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。(4)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。(5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。(6)设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔510m设一道缩缝。问题:3. 下列关于对雨期填筑路堤基本要求的表述中正确的是 。A.雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行B.在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水C.应选用透水性好的碎石土、石方碎渣、重黏土作为填料D.平原地区路基纵向取土时，取土坑深度一般为不宜大于3mE.含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料 A B C D E答案:ABE问题:4. 计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有_。A.施工荷载引起的支架弹性变形B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度C.墩台水平位移引起的拱圈挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.插件接头的挤压等引起的非弹性变形 A B C D E答案:ABCE问题:5. 混凝土主梁采用悬拼时，除应遵守连续梁及斜拉桥主梁悬浇的有关规定外，还应按_等规定施工。A.应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响B.采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于10mmC.梁段拼合前应试拼，以便及时调整D.湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀E.拼装中多段积累的超误差，可用湿接缝调整 A B C D E答案:ACDE解析 混凝土主梁采用悬拼时，除应遵守连续梁及斜拉桥主梁悬浇的有关规定外，还应按下列规定施工：预制梁段，如设计无规定，宜选用长线台座(可分段设置)，亦可采用多段的联线台座，每联宜多于5段，先预制顺序中的1、3、5段，脱模后再在其间浇2、4段，使各端面啮合密贴，端面不应随意修补；应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响，拼装中多段积累的超误差，可用湿接缝调整；梁段拼合前应试拼，以便及时调整；湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀；采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于20mm。问题:6. 以下关于路基工程石方施工安全要点表达正确的有_。A.人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面B.深度超过10m的爆破采用火花爆破C.电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管D.进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁使用明火点燃E.爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录 A B C D E答案:ACDE解析 B项，在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。问题:7. 瓦斯地段施工时，防止瓦斯事故的措施包括_。A.指定专人定时和经常进行检查B.测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定C.严禁将火柴、打火机及其他易燃品带入洞内D.手电筒可以带入洞内E.进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育 A B C D E答案:ABCE解析 瓦斯地段施工，严格执行的制度有：瓦斯检查制度，指定专人定时和经常进行检查，测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定，瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪，随时发现异常情况，应及时报告技术主管负责人，采取措施进行处理；洞内严禁使用明火，严禁将火柴、打火机、手电筒及其他易燃品带入洞内；进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育，抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救；瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训的考试合格者，进行监测工作。问题:8. 下列选项中，属于交通安全设施中隔离栅的形式的有_A.编织网B.焊接网C.隔离墙D.实体网E.钢板网 A B C D E答案:ABCE解析 交通安全设施中的隔离栅主要包括编织网、铜板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。选项D是桥梁护网的一种形式。问题:9. 隧道通风设施应按_原则设置。A.统筹规划B.临时处理C.总体设计D.分期实施E.分部进行 A B C D E答案:ACD解析 隧道交通工程及沿线设施的设置规定，隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等，按统筹规划、总体设计、分期实施的源则设置。问题:10. 合同预算员的管理责任包括_。A.参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”B.及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入C.根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据D.及时向项目经理和有关管理人员反馈信息，以便对资源消耗进行有效控制E.研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入 A B C D E答案:ABCE解析 合同预算员的管理责任包括：根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据。研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入。及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入。参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)背景 某施工单位承包了一级公路H合同段的路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越雨季，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。其中部分路段资料如下表所示。 路段 路基类型 土质情况 路基高度 备注 K22+000K22+380 路堑 重粘土 412m K22+380K23+830 半挖半填 砂类土 49m K23+830K26+320 路堤 砂类土 212m K26+320K27+030 路堤 砂类土 413m 在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的沟渠，以排除地面水，对原地面松软路段还采取了换填等方法进行处理。做好雨季期间的施工计划，集中人力、分段突击，当天填筑的土层在当天或雨前完成压实，做到随挖、随填、随压。雨季路堤填筑工艺按“四区段八流程”组织，填料利用挖方土作填料，按砂类土在下、重粘土在上进行分层填筑，采用振动压路机压实。 雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖。 问题 1. 指出背景资料中不宜在雨期施工的路段。答案:不宜在雨期施工的路段是K22+000K22+380。2. 指出路堤填筑的错误做法，并说明理由。答案:错误做法(1)：填料选用重黏土。理由：路基雨期施工填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等，而重黏土的透水性差。 错误做法(2)：按砂类土在下、重黏土在上进行分层填筑。理由：若采用不同的土分层填筑，凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层，砂类土性能好于重黏土，砂类土应填上面。 3. 路堤填筑中的“四区段”是指哪四个区段?答案:路堤填筑“四区段”是指填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。4. 指出路堑开挖的错误做法，并说明理由。答案:错误做法：挖方边坡一次挖到设计坡面。理由：挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后再修整到设计坡度。解析 本案例第1问主要考查雨期路基施工地段的选择。雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。 本案例第2问主要考查雨期路堤施工填料的选择以及填筑要求。(1)雨期路堤施工，应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。(2)若采用不同的土分层填筑，不得混填。(3)凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。砂类土“是”良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。重粘土不是理想的路基填料。砂类土性能好于重粘土。 本案例第3问主要考查填方路基施工路段划分。填方路堤按填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5m为第二级台阶，1.53.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。四个作业区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 本案例第4问主要考查雨期开挖路堑施工要求。(1)土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。(3)土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。(4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。(5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 案例 背景 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工方为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制： (1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。 (2)沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。 (3)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。 (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。 (5)做好摊铺温度的调节，严格控制好施工温度，在摊铺过程中随时检查并做好记录。 (6)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (7)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 问题 5. 施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?答案:石料应分类堆放；石料堆放场地最好做硬化处理，场地四周做好排水。6. 若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?答案:出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少，拌和时间偏少，矿粉量过多等问题。7. 混合料的运输中应注意的主要问题是什么?答案:混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。8. 沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?答案:沥青混凝土路面施工中压实度是一个重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。9. 沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?答案:碾压进行中压路机的运行速度应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度：不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。10. 简述横接缝的处理方法。答案:先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于已压实的部分伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。解析 本案例第1问主要考查热拌沥青混凝土路面施工准备。选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。 本案例第2问主要考查白花料的出现原因。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少，拌和时间偏少，矿粉量过多等问题。 本案例第3问主要考查沥青路面面层施工混合料的运输。混合料的运输要点：(1)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。(2)运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。(3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。 本案例第4问主要考查沥青混合料的摊铺温度。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录。施工中压实度是一个重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。 本案例第5问主要考查沥青路面面层施工中混合料的压实。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 本案例第6问主要考查沥青路面面层施工横接缝的处理。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 【背景资料】 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： (1)严格测量复核签认制度： 由24人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； 利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； 测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具： 主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 主要测量工具：量距尺。 问题： 11. 指出上述测量复核签认制度中是否妥当?如不妥写出正确的做法。答案:测量复核签认制度的妥当与否的判断及正确做法具体如下： (1)不妥。正确做法：对监理工程师签认的控制网点测量资料，2人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)妥当。 (3)不妥。正确做法：测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。 12. 上述测量归档资料是否齐全?若不全请予以补充完善。答案:上述测量归档资料不全。应增加的文件是计量器具周期检定文件。13. 再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。答案:常用测量仪器主要还有：经纬仪、全站仪；主要测量工具还有：温度计、气压计。【背景资料】 某施工单位承接了某隧道施工任务。该隧道为分离式双洞隧道，洞门间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+850YK1+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。 开工当年10月5日。该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距撑子面68m。 10月6日，监理单位发现YK14+859YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进了处理。10月20日，YK14+859YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段早拱顶部位形成高23m，宽23m，长34m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。 10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生爆炸，34名工人全部罹难。 问题： 14. 根据地质条件。指出该隧道潜在的安全事故类型。答案:根据地质条件，该隧道潜在的安全事故类型有：(1)塌方；(2)瓦斯爆炸；(3)瓦斯突出；(4)瓦斯燃烧；(5)涌水、突泥；(6)岩爆。15. 列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。答案:施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法有：(1)观察法；(2)一般测量法；(3)声学测量法；(4)微地震学测量法。16. 根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。答案:根据背景资料，对塌方段的处理措施有：(1)加固塌体两端洞身；(2)封闭塌腔顶部和侧部；(3)塌腔顶部加固；(4)清渣；(5)灌注衬砌混凝土。17. 指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。答案:施工单位的错误做法有： (1)采用的配电箱及插座为非隔爆型(或普通配电箱及普通插座)，可能产生火花； (2)洞内停止通风，可能导致瓦斯浓度增加； (3)未进行瓦斯浓度检测，瓦斯浓度可能达到爆炸界限而未通知人员撤离。 18. 根据现行的生产安全事故报告和调查处理条例，判断该事故等级。答案:根据国务院生产安全事故报告和调查处理条例，事故一般分为以下等级： (1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故； (2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； (3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； (4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 故本题中，该事故属于特别重大事故。 案例 背景 某山区桥梁工程，桥墩高110m。施工单位根据相关法规要求，对该项目进行了施工安全风险评估。首先进行了总体风险评估，评估结果显示桥梁总体风险评估等级为级。根据规定，进行了进一步的专项风险评估，并形成了风险评估报告，主要内容包括：评估依据、工程概况、评估方法等。 在实施中，施工单位根据风险评估结论，完善施工组织设计和危险性较大工程的专项施工方案，制定了相应的专项应急预案，对项目施工过程实施预警预控，尤其针对桥墩施工的风险还采取了进一步的措施。监理也按照要求进行了监理工作。 桥墩混凝土采用滑升模板进行浇筑。在桥墩模板拆除时，由于拆除难度大，对模板猛烈地敲打，破坏性拆除，致使模板倒塌，造成3人死亡，3人轻伤。 问题 19. 结合背景，简述公路桥梁施工安全风险评估的四大步骤。答案:公路桥梁施工安全风险评估的四大步骤为：开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估和确定风险控制措施。20. 补充风险评估报告的内容。答案:报告内容还应包括评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。21. 针对桥墩施工的风险，施工单位还应进一步采取哪些主要措施?答案:针对桥墩施工的风险，施工单位还应进一步采取的主要措施有：(1)重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估。(2)施工单位应建立重大风险源的监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。(3)施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；施工现场应设立相应的危险告知牌。(4)适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。(5)当专项风险等级无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。22. 根据生产安全事故报告和调查处理条例，本次倒塌事故属于什么等级?说明理由。答案:本次事故为较大事故。理由：造成3人以上(含3人)10人以下死亡的事故为较大事故，本事故中造成3人死亡，所以为较大事故。23. 桥梁模板拆除的技术要求有哪些?(至少列出两条)答案:桥梁模板拆除时的技术要求有：(1)模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。(2)墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。24. 采用滑升模板浇筑桥墩混凝土时，对混凝土和振捣设备有何要求?答案:采用滑升模板浇筑桥墩混凝土时，宜采用低流动度或半干硬性混凝土；应采用插入式振动器振捣。解析 本案例第1问主要考查公路桥梁施工安全风险的评估步骤。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。评估步骤一般为：(1)开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果(若有)，以及类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。(2)确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。(3)开展专项风险评估。通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定重大风险源和一般风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法，对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生重大事故的可能性与严重程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级。(4)确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)，应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。 本案例