关 键 词：

5.28 YF 工程类 工程

资源描述：

5.28 YF 工程类,5.28,YF,工程类,工程

内容简介：

一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务真题2014年一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务真题2014年一级建造师公路工程管理与实务真题2014年一、单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符台题意) 问题:1. 钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用_填塞堵孔。A.碎石B.粘土C.泥浆D.粗砂答案:B解析 石质路堑爆破施工过程中，炮眼装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。问题:2. 塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是_A.拔出套管B.割断塑料排水板C.机具就位D.塑料排水板穿靴答案:D解析 塑料排水板是用插板机或与袋装砂井打设机共用(将圆形套管换成矩形套管)打设。按整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。问题:3. 山坡陡峭的路堑不宜采用_A.柱板式锚杆挡土墙B.加筋土挡土墙C.重力式挡土墙D.壁板式锚杆挡土墙答案:B解析 路基支挡工程中，常用的挡土墙有重力式挡土墙、加筋土挡土墙和锚杆挡土墙。其中加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。问题:4. 下列基层中，不属于半刚性基层的是_A.二灰稳定土基层B.石灰稳定土基层C.沥青碎石基层D.水泥稳定碎石基层答案:C解析 无机结合料稳定类(也称半刚性类型)基层分类如下：(1)水泥稳定土。包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。(2)石灰稳定土。包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。(3)石灰工业废渣稳定土。可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、铜渣(已经过崩解达到稳定)及其他冶金矿渣、煤矸石等。二灰稳定土是石灰粉煤灰稳定土的简称，沥青碎石基层属于柔性类基层。问题:5. 培土路肩施工流程为：备料推平平整XY平整碾压，其中X、Y工序分别是 _A.回填、切边B.切边、回填C.静压、切边D.切边、静压答案:C解析 对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。培土踣肩施工流程：备料推平平整静压切边平整碾压。问题:6. 关于斜拉桥受力特点的说法，错误的是_A.主梁为多点弹性支承B.主梁高跨比小，自重轻C.斜拉索相当于减小了偏心距的体外索D.斜拉索的水平分力相当于梁体混凝土的预压力答案:C解析 斜拉桥的受力特点：(1)斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材。(2)斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力。(3)主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。问题:7. 关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，错误的是_A.基坑顶缘四周适当距离处应设置截水沟B.开挖机械距离基坑边缘应大于0.5mC.基坑开挖经过不同土层时，边坡坡度可分层而异，视情况留平台D.基坑自开挖起，应尽量连续施工直至基础完成答案:B解析 明挖扩大基础基坑施工：(1)在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。(2)坑顶边缘应留有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于1.0m，动荷载(包括机械及机械通道)距坑边缘不小于1.0m；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽。(3)应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生。(4)基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。(5)挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。问题:8. 钻孔灌注桩均匀性监测不宜采用_A.钻芯取样法B.超声波法C.机械阻抗法D.回弹仪法答案:D解析 灌注桩质量检验与质量标准：每根灌注桩应留取混凝土抗压强度试件不少于2组。同时应以钻取芯样法或超声波法、机械阻抗法、水电效应法等无破损检测法对桩的匀质性进行检测。检测应符合下列规定：其一，宜对各墩台有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根检测；其二，对质量有怀疑的桩及因灌注故障处理过的桩，均应进行检测。问题:9. 桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是_A.钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接B.钢筋混凝土空心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接C.预应力混凝土T梁，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接D.连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接答案:A解析 刚性连接和铰接连接是新旧桥梁上部结构拼接的两种连接方式。在新旧桥梁上部结构拼接处采用哪一种连接，最重要的问题是在全部作用效应组合下，连接部位混凝土不得开裂。新旧桥梁根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式：(1)钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥，新旧板梁拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接。(2)预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接。(3)连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采，用铰接连接。问题:10. 关于隧道衬砌的说法，错误的是_A.单层现浇整体式混凝土衬砌常用于、级围岩中B.交工时衬砌及所使用的附属设施侵入建筑限界不大于0.2mC.衬砌混凝土的拌和应采用机械拌和D.衬砌施工多采用由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑答案:B解析 隧道衬砌施工要点有：(1)单层村砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于、级围岩中。复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。(2)衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为812m。(3)混凝土的拌和，一般应采用机械搅拌。隧道工程中大多采用自落式鼓筒搅拌机，其容量有400L、800L、1200L、2400L等规格。(4)交工时衬砌及所使用的附属设施不得侵入建筑限界。问题:11. 关于涌水地段隧道超前钻孔排水施工的说法，错误的是_A.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔B.钻孔孔位(孔底标高)应在水流下方C.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外D.超前钻孔的孔底应超前开挖面12个循环进尺答案:B解析 涌水地段施工过程时，采用超前钻孔排水时应符合的要求：(1)应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔。(2)钻孔孔位(孔底)应在水流上方。钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故。(3)采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外。(4)超前钻孔的孔底应超前开挖面12个循环进尺。问题:12. 关于光缆接头套管封装的要求，错误的是_A.接头套管内装防潮剂B.接头套管内装接头责任卡C.若热可缩套管加热时少许烧焦，应用胶带缠紧D.封装完毕，测试检查接头损耗并做记录答案:C解析 光缆接头套管(盒)的封装，应符合下列要求：(1)接头套管的封装按工艺要求进行。(2)接头套管内装防潮剂和接头责任卡。(3)若采用热可缩套管，加热应均匀，热缩完毕原地冷却后才能搬动，热缩后外形美观，无烧焦等不良状况。(4)封装完毕，测试检查接头损耗并做记录。问题:13. 关于电缆线路敷设的说法，错误的是_A.直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的碎石层B.管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5C.三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内D.电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则答案:A解析 电缆线路敷设要求：(1)直埋电缆的埋深不应小于0.7m，敷设时应做波浪形，最小弯曲半径不得小于电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范中的规定，聚氯乙烯绝缘电力电缆为外径的10倍。(2)直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或沙层。(3)管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5。()三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内。(5)金属电缆支架、电缆导管必须可靠接地(PE)或接零(PEN)。(6)电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则。问题:14. “前锋线比较法”主要适用于_的进度计划检查。A.时标网络图B.“S”型曲线C.横道图D.“香蕉”型曲线答案:A解析 进度计划检查的方法主要有横道图比较法、“S”型曲线比较法、“香蕉”型曲线比较法、前锋线比较法。其中前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线，进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时标网络计划。所谓前锋线，是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的折线。前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。通过检查，能反映出目前工作的进展情况，工作是否正常(按时)、延误或提前，是否对整个工期有影响。如果有工作延误或可能会造成延期，则需关注或采取措施进行处理。问题:15. 关于公路工程质量评分方法的说法，错误的是_A.工程质量检验评分以分项工程为单元B.工程质量评定等级分为合格与不合格两个等级C.工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检D.建设单位应对公路工程质量进行最终检测评定答案:D解析 公路工程质量评分方法：(1)工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。(2)工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。(3)施工单位应对各分项工程按公路工程质量检验评定标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。(4)工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。(5)建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。(6)质量监督部门、质量检测机构依据公路工程质量检验评定标准对公路工程质量进行检测评定。问题:16. 根据公路工程标准施工招标文件，关于招标文件澄清或者修改的说法，错误的是_A.对招标文件澄清或者修改的内容构成招标文件的组成部分B.应当在投标截止日期15日前以书面形式通知所有招标文件收受人C.当招标文件、招标文件的澄清或修改等在同一内容的表述上不一致时，以最先发出的书面文件为准D.应当按照有关规定进行备案答案:C解析 公路工程招标文件澄清或修改：招标文件所作的澄清、修改，构成招标文件的组成部分。当招标文件、招标文件的澄清或修改等在同一内容的表述上不一致时，以最后发出的书面文件为准。招标人如需对已出售的招标文件进行必要的澄清或修改，应当在投标截止日期15日前以书面形式通知所有招标文件收受人，并应当按照相关规定进行备案。问题:17. 下列情况中，应退还投标人投标保证金的是_A.投标人在规定的投标有效期内撤销或修改其投标文件B.投标人投标截止时间前未递交投标文件C.投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清或补正D.投标人收到中标通知书后，未按招标文件规定提交履约担保答案:B解析 投标人被没收投标保证金的情况：(1)投标人在规定的投标有效期内撤销或修改其投标文件。(2)中标人在收到中标通知书后，无正当理由拒签合同协议书或未按招标文件规定提交履约担保。(3)投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清和补正。(4)投标人提交了虚假资料。问题:18. 根据高速公路施工标准化技术指南，预制桥梁梁板台座底模应采用_A.木底模B.混凝土底模C.钢板底模D.浆砌片石底模答案:C解析 预制梁板台座布设时，预制梁板台座底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。推荐使用不锈钢底模板，钢板厚度不小于6mm。并确保铜板平整、光滑，防止粘结造成底模“蜂窝”、“麻面”，底模铜板应采取防止变形措施。问题:19. 下列资质等级中，不属于公路工程施工企业资质等级的是_A.施工总承包三级B.路面工程专业承包二级C.桥梁工程专业承包三级D.通信、监控、收费综合系统工程分项承包答案:C解析 公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，具体等级划分如下：(1)公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。(2)公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。(3)公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。(4)桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业。(5)隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业。(6)公路交通工程专业承包企业按施工内容分为5个分项施工企业，即交通安全设施分项专业承包企业；通信系统工程分项承包企业；监控系统工程分项承包企业；收费系统工程分项承包企业；通信、监控、收费综合系统工程分项承包企业。问题:20. 关于公路水运工程“平安工地”考核评价说法，错误的是_A.考核评价遵循“分级管理、属地负责”的原则B.考核评价分项目开工前、施工期间和交工验收前三个阶段C.考核期间发生1起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级D.项目施工期间，由建设单位组织开展工程项目“平安工地”考核评价工作答案:D解析 工程项目交工验收前，交通运输主管部门应组织开展工程项目“平安工地”考核评价，提出工程项目安全生产管理状况的考核评价意见，将从业单位的考核评价结果纳入企业安全生产信用记录。故选项D错误。二、多项选择题 (每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。) 问题:1. 排除滑坡地段地表水的方法有_A.设置环形截水沟B.设置支撑渗沟C.设置平孔D.设置树枝状排水沟E.平整夯实滑坡体表面的土层，形成排水顺坡 A B C D E答案:ADE解析 排除滑坡地表水的主要方法：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。选项B、C是排除滑坡地下水的方法。问题:2. 为检查、维修渗沟，宜设置检查井的地点有_A.路线平曲线交点处B.渗沟平面转折处C.渗沟纵坡由陡变缓处D.路线凸型竖曲线处E.渗沟纵坡由缓变陡处 A B C D E答案:BC解析 为检查维修渗沟，每隔3050m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。问题:3. 关于水泥稳定土基层路拌法的说法，正确的有_A.摊铺土之前只需通过计算确定土的松铺系数B.摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行C.如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料D.细粒土应经一夜闷料E.对于二级公路，土与水泥的干拌可采用农用旋转耕作机与平地机配合进行 A B C D E答案:BCD解析 摊铺土应事先通过试验确定土的松铺系数。对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。问题:4. 关于桥梁混凝土施工的说法，正确的有_A.大体积混凝土最大胶凝材料总量不宜超过350kg/m3B.钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂C.混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护D.应在搅拌地点与浇筑地点分别取样检测混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土试配的坍落度值应为入泵时的坍落度 A B C D E答案:AD解析 混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为202及相对湿度不低于90%的环境中养护后做抗压试验时所测得的抗压强度值(单位MPa)，在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%；而标准养护的环境要求为温度在202及相对湿度在95%以上。钢筋混凝土结构的混凝土中不得掺用含氯盐外加剂。泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。问题:5. 关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有_A.提高现浇梁支架及模板的施工质量B.对预制梁需控制混凝土的弹性模量C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值E.预制梁应尽量延长存梁时间 A B C D E答案:AB解析 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施：(1)提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内。(2)加强施工控制，及时调整预拱度误差。(3)严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量。(4)要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。(5)钢绞线伸长值的计算应采用同批铜绞线弹性模量的实测值。预制梁存粱时间不宜过长。问题:6. 下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的有_A.周边位移B.围岩压力C.围岩体内位移D.锚杆轴力E.拱顶下沉 A B C D E答案:BCD解析 隧道现场监控量测必测项目包括：洞内、外观察；周边位移：拱预下沉；地表下沉。故可排除选项A、E。问题:7. 下列检测项目中，属于石方路基实测项目的有_A.平整度B.平顺度C.弯沉值D.强度E.纵断高程 A B C D E答案:ABE解析 石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。问题:8. 关于施工标准化与安全措施费的说法，正确的有_A.指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用B.该费用包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用C.该费用不包括预制场、拌和站、临时便道、临时便桥的施工标准化费用D.该费用以各类工程的直接费之和为计算基数E.作为规费的组成部分，其费率由交通主管部门统一发布 A B C D E答案:AC解析 施工标准化与安全措施费属于其他工程费，指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用。该费用不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用，需要时，应根据设计要求计算。该费用也不包括预制场、拌和站、临时便道、临时便桥的施工标准化费用，计算时应根据施工组织标准化要求单独计算并以各类工程的直接工程费之和为计算基数。问题:9. 关于拌和站水泥混凝土拌和设备的要求，正确的有_A.拌和设备应采用质量自动计量设备B.减水剂应采用全自动电子称量设备C.拌和用水应采用流量计计量D.混凝土拌和应采用强制式拌和机E.缓凝剂应采用流量计计量 A B C D E答案:ABD解析 混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90m3/h。拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。问题:10. 根据公路水运工程质量安全督查办法，综合督查内容包括_A.基本建设程序执行情况B.信用体系建设情况C.在建项目施工工艺D.市场监管情况E.在建项目工程实体质量 A B C D E答案:CE解析 综合督查是对公路水运工程质量与安全监管情况及在建项目质量与安全状况的抽查。质量与安全监管情况抽查，主要是抽查省级交通运输主管部门对有关工程质量和建设安全法规的贯彻落实情况，对违法违规行为的查处情况，对质量与安全问题举报的调查处理情况。在建项目质量状况抽查包括管理行为、施工工艺、工程实体质量的情况。选项A、B、D是公路建设市场督查工作中综合督查的内容。三、案例分析题背景 某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m3，平均运距200m的土方有100000m3，平均运距3000m的土方有80000m3。 K5+630K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图，要求上下错台同时掘进。 开挖断面示意图 施工准备中，施工单位对作为路基填料的土样按公路土工试验规程的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 问题 1. 补充施工方案的优化内容。答案:施工方案的优化还有：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。2. 针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。答案:适宜平均运距3000m的土方的挖运施工机械有：挖掘机、装载机和自卸汽车。3. 计算全标段土方的平均运距。(计算结果取整数)答案:全标段土方的平均运距=(50150000+200100000+300080000)/(150000+100000+80000)811(m)。4. 根据开挖断面示意图，写出K5+630K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。答案:该路段的路堑开挖方法为多层横向全宽挖掘法。因为从示意图和题干可知，开挖深度较深，平均为7m，并且为分层开挖，所以为多层横向全宽挖掘法最为合适。A的作用是预留运输施工便道。5. 取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?答案:取土试验还应确定土的最小强度、天然含水量、颗粒比重、颗粒组成、有机质、水溶盐、渗透系数等。资料中的标准试验具体是标准击实试验。解析 本案例第1问主要考查公路工程施工方案的优化。施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。 本案例第2问主要考查挖运施工机械的选择。对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。其中推土机适用于50100mm短距离作业；铲运机铲斗容积为小型和中型的合理运距为100350m，大型和特大型的合理运距为8001500m。而挖掘机、装载机和自卸汽车适用范围较广，适合平均运距3000m的挖土方工程。 本案例第3问主要考查平均运距的计算。从题目可知有三种运距且运输土方工程量不等，所以求出这三种运距的加权平均数即可。全段土方的平均运距=(50150000+200100000+300080000)/(150000+100000+80000)811(m)。 本案例第4问主要考查土质路堑施工的多层横向全宽挖掘法。多层横向全宽挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。基底开挖深度超过2m时，要修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，A的作用是预留运输施工便道。 本案例第5问主要考查取土试验应确定的指标和标准试验。用于公路路基的填料，其强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。土工试验测得的土性指标，可按其在工程设计中的实际作用区分为一般特性指标和主要计算指标，前者如土的天然密度、天然含水量、颗粒比重、颗粒组成、液限、塑限、有机质、水溶盐等，系指作为对土分类定名和阐明其物理化学特性的土性指标，后者如土的凝聚力、内摩擦角、压缩系数、回弹模量或承栽比、渗透系数等，系指在设计计算中直接用以确定土体的强度、变形和稳定性的土性指标。标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。根据资料，通过该标准试验计算出最佳含水量和最大干密度，因此该标准试验为标准击实试验。 背景 某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用塔设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。 事件1：施工单位在另一同类桥梁(最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。 挂篮系统示意图 事件2：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：挂篮组拼就位安装箱梁底模及外侧模板安装底板、腹板钢筋及底板预应力管道安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道安装顶板钢筋及顶板预应力管道浇筑腹板及顶板混凝土穿预应力钢丝束封锚及预应力管道压浆挂篮前移就位。 事件3：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前进行了安全技术交底。 问题 6. 写出上图挂篮系统中A、B、C各部件的名称。按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型?答案:A为锚固系统；B为前吊带；C为后吊带。按平衡方式，该挂篮属于自锚式。7. 在事件1中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工?答案:还应当在挂篮组拼后，全面检查安装质量，并对挂篮进行试压。8. 写出事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。答案:挂篮还应具备的主要性能有稳定性、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。9. 写出事件2中工序、的名称。答案:为浇筑底板混凝土；为检查并清洁预应力管道；为张拉预应力钢束。10. 在事件3中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?答案:必须设固定的上下行人斜梯或直梯并设有扶手栏杆，梯级必须坚固，不得缺层，梯级间距不得大于40cm。高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带。解析 本案例第1问主要考查挂篮系统。国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成，如下图所示。 本案例第2问主要考查挂篮施工。挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷栽一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。 本案例第3问主要考查挂篮应满足的要求。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮的重量、要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。 本案例第4问主要考查悬臂浇筑施工工艺。悬臂浇筑施工工艺流程图如下。 本案例第5问主要考查高空作业安全管理。根据高处作业安全管理规定第8.10.3、8.10.4条规定，两层以上的多层脚手架(包括固定式脚手架)，每层必须设固定的上下行人斜梯或直梯并设有扶手栏杆，梯级必须坚固，不得缺层，梯级间距不得大于40cm。各种脚手架、板的搭设，必须平稳牢固，不得松动摇晃，脚手板的临空一面，必须按规定设置1.051.3m高的防护栏杆(悬空高度大于15m时，护栏高度不得低于1.3m)，如因施工需要，局部不设防护栏杆的，必须通知搭架队在无防护樯杆处应用安全防护绳加以保护。高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带。在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。 背景 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9+928YK10+004段为级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。 复合式衬砌横断面示意图 在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。 施工单位根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)，在总体风险评估基础上，对YK9+928YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况 问题 11. 写出横断面示意图中的名称。答案:为喷射混凝土。12. 指出环形开挖错误之处，并改正。答案:错误：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。 改正：环形开挖留核心土，开挖进尺应为0.51.0m左右，以确保施工安全。 13. 锚杆应与哪些部分牢固连接?答案:锚杆与、之间牢固连接。14. 指出初期支护、防水层、二次衬砌包含的内容，请填序号。答案:初期支护为、；防水层为、；二次衬砌为。15. 指出隧道边墙浇筑错误之处，并改正。答案:错误：先浇筑一边再浇筑另一边。 改正：应对称浇筑，使两侧混凝土分层对称均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而产生侧向位移或倾斜。 16. 补充风险评估报告的内容。答案:风险评估报告还应补充：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议。解析 本案例第1问主要考查隧道衬砌横断面结构层。喷射混凝土是用压力喷枪喷射混凝土的施工法。常用于灌筑隧道内衬、墙壁、顶棚等薄壁结构或其他结构的衬里以及铜结构的保护层。喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。由横断面图可知，在钢筋网片与岩土之间缺少喷射混凝土结构层。 本案例第2问主要考查隧道开挖的要求。隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。采用全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔壁法或交叉中隔壁法、双侧壁导坑法施工及仰拱开挖应符合相关规定，应严格控制欠挖，尽量减少超挖。环形开挖留核心土法，开挖进尺为0.51.0m，不宜过长。 本案例第3问主要考查隧道锚喷支护。锚喷联合支护的施工中各分次施作的支护彼此要牢固相连，如超前锚杆与系统锚杆及钢拱架的连接、钢筋网及钢拱架要尽可能多地与锚杆头焊连，以充分发挥联合支护效应；锚杆要有适量的露头。钢筋网及钢拱架要被喷射混凝土所包裹、覆盖，即喷射混凝土要将钢筋网和钢拱架包裹密实。 本案例第4问主要考查隧道支护与初砌工序。(1)初期支护包括：喷射混凝土、锚杆、铜支撑、锚喷支护等。(2)复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。(3)单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于、级围岩中。复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。 本案例第5问主要考查隧道衬砌混凝土的灌注。混凝土衬砌在灌注以前，必须做好对灌注段的清理检查，灌注后还需切实做好捣固工作。灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。 本案例第6问主要考查风险评估报告。风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。 背景 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。 路基横断面示意图 事件1：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。 事件2：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 事件3：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如下表。 各面层的铺筑速度表 项目 铺筑速度(延米/天) 上面层 600 中面层 700 下面层 650 事件4：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。 问题 17. 事件1中挖除路肩的主要目的是什么?答案:方便水从路面区域排出。18. 对事件1中存在严重病害的软弱路段应如何处治?答案:软弱路段修复处理：首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。19. 逐条判断事件2中各施工要点的对错，并改正错误之处。答案:错误。改正：应先破碎行车道1、4，后破碎行车道2、3。 正确。 错误。改正：破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 错误。改正：应切割移除暴露的加强钢筋。 20. 按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?答案:该路堑挡土墙属于仰斜式挡土墙。 优点：所受土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合；开挖量和回填量均较小。 缺点：墙后填土不易压实，施工不便。 21. 事件3路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。答案:下面层与中面层采用FTF(完成到完成)搭接关系，中面层与上面层采用STS(开始到开始)搭接关系。 理由：前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。 22. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。答案:(91+4.522)(1+4%)(1+2.5%)=202.54(元/m3)。解析 本案例第1问主要考查路面碎石化前的处理。路面碎石化清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。 本案例第2问主要考查路面特殊路段的处理。在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。 本案例第3问主要考查路面碎石化施工。在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当参数需要作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 本案例第4问主要考查重力式挡土墙。重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式。这种挡土墙形式简单、施工方便。可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙按墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。其中，仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 本案例第5问主要考查路面工程的线性流水施工组织。一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：(1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌和能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。(3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距一最小工作面长度/两者中快的速度。根据以上第(2)条的原则，参考表4的铺筑速度数据即可得出。 本案例第6问主要考查材料预算价格的计算。材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成，其计算公式为：材料预算价格=(材料原价+运杂费)(1+场外运输损耗率)(1+采购及保管费率)-包装品回收价值。 背景 某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m。含中型桥梁一座，路面面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。 经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用)，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项(直接工程费)见下表。 预算定额分项(直接工程费) 序号 定额号 名称 单位 单价(元) 1 221116 细粒式沥青混合料拌和(拌和设备生产能力160t/h) m3 631.31 2 221321 15t内自卸汽车运沥青混合料第1km m3 5.473 3 221322 15t内自卸汽车每增运0.5km m3 0.5 4 221444 8.5m内摊铺机摊铺沥青混合料 m3 13.84 5 22154 沥青混合料拌和设备安拆 座 405453 合同中路基回填土方量为11000m3，综合单价为20元/m3，且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整为18元/m3或22元/m3。 在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图所示(单位：天)，监理工程师批准了该计划。 桥梁工程施工进度计划 施工过程中发生了如下事件： 事件1：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m3。 事件2：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工。施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善。监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令。经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格能接受后才能继续施工。 问题 23. 按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费(下表序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位)。 序号 单价(元) 工程量 合计(元) 1 2 3 4 5 直接工程费总计答案:细粒式沥青混凝土的直接工程费计算见下表。 序号 单价(元) 工程量 合计(元) 1 631.31 1800 1136358.0 2 5.473 1800 9851.4 3 3.0 1800 5400.0 4 13.84 1800 24912.0 5 0 直接工程费总计 1177007.4 24. 针对事件1，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由。路基回填土石方的结算工程款为多少万元?答案:(11000-10000)/11000100%=9.09%，不超过10%。不调整单价。 结算工程款：1000020=2130000(元)。 25. 按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。答案:关键线路：。计