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注册咨询工程师考试密押资料现代咨询方法与实务模拟167注册咨询工程师考试密押资料现代咨询方法与实务模拟167现代咨询方法与实务模拟167试题一甲公司有三个事业部,分别从事A、B、C三类家电产品的生产和销售。这些产品的有关市场数据见表1和图1。在A、B、C三类产品市场上,甲公司的最大竞争对手分别是乙公司、丙公司和丁公司。表1 2004年产品有关的市场销售数据单位:万元 统计对象 产 品 A B C 甲公司销售额 2600 8800 14500 最大竞争对手销售额 4200 22000 11000 全国市场销售总额 32000 84000 64000 近年全国市场增长率 13% 6% 1% 图1 A、B、C三种产品的发展趋势示意图 问题 1. A、B、C三类产品目前分别处在产品生命周期的哪个阶段?该产品所处阶段具有什么特点?答案:(1)A和C产品处于成熟期,B产品处于成长期。 (2)成长期的特点:产品市场需求急剧膨胀,行业内的企业数量迅速增加,行业在经济结构中的地位得到提高,产品质量提高,成本下降。 成熟期的特点:产品定型,技术成熟,成本下降,利润水平高,但是随之而来的是由于需求逐渐满足,行业增长速度减慢,行业内企业之间竞争也日趋激烈。 2. 用波士顿矩阵分析甲公司的A、B、C三类产品分别属于何种业务?答案:首先计算三类产品的相对市场份额,见表2。 表2 三类产品的相对市场份额 统计对象 产 品 A B C 甲公司销售额 2600 8800 14500 最大竞争对手销售额 4200 22000 11000 相对市场份额 0.62 0.40 1.32 近年全国市场增长率 13% 6% 1% 再根据计算结果画出波士顿矩阵,如图2所示。 图2 波士顿矩阵图 所以A是“问题”业务,B是“瘦狗”业务,C是“金牛”业务。 3. 甲公司对A、C两类产品应分别采取什么策略?为什么?答案:业务A处于第一象限,是“问题”业务,对业务A采取发展策略,进一步深入分析企业是否具有发展潜力和竞争力优势,从而决定是否追加投资,扩大市场份额。因为该业务特点是市场增长率较高,需要企业投入大量资金予以支持,但企业该业务的市场占有率不高,不能给企业带来较高的资金回报。 业务C是“金牛”业务,对业务C采取稳定策略,维持其稳定生产,不再追加投资,尽可能回收资金,获取利润。因为其特点是市场占有率较高,但行业成长率较低,行业可能处于生命周期中的成熟期,企业生产规模较大,能带来大量稳定的现金收益。 4. 在波士顿矩阵中标示出甲公司A、C两类产品的发展策略路线方向。答案:甲公司A、C两类产品的发展策略路线方向如图2波士顿矩阵图中的箭头所示。试题二某承包商面临A、B两项工程投标,因受本单位资源条件限制,只能选择其中一项工程投标,或者两项工程均不投标。根据过去类似工程投标的经验数据,A工程投高标的中标概率为0.3,投低标的中标概率为0.6,编制投标文件的费用为3万元;B工程投高标的中标概率为0.4,投低标的中标概率为0.7,编制投标文件的费用为2万元。 各方案承包的效果、概率及损益情况见下表。 方案评价参数 方案 效果 概率 损益值/万元 A 投高标 好 0.3 150 中 0.5 100 差 0.2 50 投低标 好 0.2 110 中 0.7 60 差 0.1 0 B 投高标 好 0.4 110 中 0.5 70 差 0.1 30 投低标 好 0.2 70 中 0.5 30 差 0.3 -10 不投标 0 问题1. 画出决策树,标明各方案的概率和损益值。答案:画出决策树,标明各方案的概率和损益值,如下图所示。 决策树 2. 试运用决策树法进行投标决策。答案:计算上图中各机会点的期望值(将计算结果标在各机会点上方)。 点:1500.3+1000.5+500.2=105(万元)。 点:1050.3-30.7=29.4(万元)。 点:1100.2+600.7+00.1=64(万元)。 点:640.6-30.4=37.2(万元)。 点:1100.4+700.5+300.1=82(万元)。 点:820.4-20.6=31.6(万元)。 点:700.2+300.5-100.3=26(万元)。 点:260.7-20.3=17.6(万元)。 点:0 因为点的期望值最大,故应投A工程低标。 试题三某机电安装工程项目混凝土总需要量为5000m3,混凝土工程施工有两种方案可供选择:方案甲为现场制作;方案乙为购买商品混凝土。已知商品混凝土平均单价为410元/m3,现场制作混凝土的单价计算公式为: 式中C现场制作混凝土的单价(元/m3); C1现场搅拌站一次性投资(元),本案例C1为200000元; C2搅拌站设备装置的租金和维修费(与工期有关的费用),本案例C2为15000元/月; C3在现场搅拌混凝土所需费用(与混凝土数量有关的费用),本案例C3为320元/m3; Q现场制作混凝土的数量(m3); T工期(月)。 问题 1. 若混凝土浇筑工期不同,则甲、乙两个方案哪一个较经济?答案:现场制作混凝土的单价与工期有关,当甲、乙两个方案的单价相等时,工期T满足以下关系: T=16.67(个月) 由此可得到以下结论: 当工期T=16.67个月时,甲、乙两方案单价相同; 当工期T16.67个月时,甲方案(现场制作混凝土)比乙方案(购买商品混凝土)经济; 当工期T16.67个月时,乙方案比甲方案经济。 2. 当混凝土浇筑工期为12个月时,现场制作混凝土的数量最少为多少时才比购买商品混凝土经济?答案:当工期为12个月时,现场制作混凝土的最少数量计算如下。 设最少数量为x,根据公式有: x=4222.22(m3) 即当T=12个月时,现场制作混凝土的数量最少为4222.22m3时才比购买商品混凝土经济。 3. 假设该工程的一根9.9m长的现浇钢筋混凝土梁可采用三种设计方案,其断面尺寸均满足强度要求。该三种方案分别采用A、B、C三种不同的现场制作混凝土,有关数据见表1。经测算,现场制作混凝土所需费用如下:A种混凝土为220元/m3,B种混凝土为230元/m3,C种混凝土为225元/m3。另外,梁侧模21.4元/m3,梁底模24.8元/m3;钢筋制作、绑扎为3390元/t。 试选择一种最经济的方案。 表1 各方案基础数据 方案 断面尺寸/mm 钢筋/(kg/m3混凝土) 混凝土种类 一 300900 95 A 二 500600 85 B 三 300800 105 C答案:三种方案的费用计算见表2。 表2 费用计算 项目 方案一 方案二 方案三 混凝土 工程量/m3 2.673 2.970 2.376 单价/(元/m3) 220 230 225 费用小计/元 588.05 683.10 534.60 钢筋 工程量/kg 253.94 237.60 249.48 单价/(元/kg) 3.39 费用小计/元 860.86 805.46 845.74 梁侧模板 工程量/m2 17.82 11.88 15.84 单价/(元/m2) 21.4 费用小计/元 381.35 254.23 338.98 梁底模板 工程量/m2 2.97 4.95 2.97 单价/(元/m2) 24.8 费用小计/元 73.66 122.76 73.66 费用合计/元 1903.92 1865.55 1792.98 由表2的计算结果可知,第三种方案的费用最低,为最经济的方案。 试题四某企业目前年销售收入为3200万元,年经营成本为2400万元,财务效益较好。现计划从国外引进一套设备进行改扩建。该设备的离岸价格为163万美元,海上运输及保险费为17万美元,运到中国口岸后需要缴纳的费用包括:(1)关税41.5万元;(2)国内运输费用12.7万元;(3)外贸手续费(费率为3.5%);(4)增值税及其他附加税费87.5万元。通过扩大生产规模,该企业年销售收入可增加到4500万元,年经营成本提高到3200万元。设备投资假定发生在期初,当年即投产运营。 该企业生产的产品为市场竞争类产品,国民经济评价产出物的影子价格与市场销售价格一致。在经营成本的计算中,包含国家环保部门规定的每年收取200万元的排污费。该企业污染严重,经济及环境保护专家通过分析认为,该企业排放的污染物对国民经济的实际损害应为销售收入的10%才合理。经营成本其余部分及国内运输费用和贸易费用的国民经济评价的计算结果与财务评价相同。 市场研究表明,该产品还可以在市场上销售5年,5年后停止生产。5年末进口设备残值为50万元,并可以此价格在国内市场售出。如果决定现在实施此项目,原有生产线一部分设备可以100万元的资产净值在市场售出。设备的国民经济评价影子价格与市场出售价格相同。本企业的财务基准收益率为10%,社会折现率为10%,美元兑人民币官方汇率为1:6.5,影子汇率换算系数为1.08。 问题 1. 用财务净现值法,从财务评价的角度分析此项目是否可行。答案:财务可行性评价 (1)初始投资: 设备购置费=(163+17)6.5(1+3.5%)+41.5+87.5+12.7=1352.65(万元)。 初始投资=设备买价-旧设备变现收入=1352.65-100=1252.65(万元)。 (2)分析每年营业现金流量增量。 收入增加:4500-3200=1300(万元)。 经营成本增加:3200-2400=800(万元)。 则经营期每年现金流入增加:1300-800=500(万元)。 (3)考虑到第5年年末残值变现收入50万元,则项目的财务净现值为: FNPV=500(P/A,10%,5)+50(P/F,10%,5)-1252.65=673.90(万元)。 由于FNPV0,从财务评价角度分析,该项目可行。 2. 用经济净现值法,从国民经济评价的角度分析此项目是否可行(复利系数见下表)。复利系数 复利系数 折现率 年 数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (P/F,i,n) 10% 0.909 0.826 0.751 0.83 0.621 0.564 0.513 0.467 0.424 0.386 (P/A,i,n) 10% 0.909 1.736 2.487 3.170 3.791 4.355 4.868 5.335 5.759 6.145答案:国民经济评价 (1)初始投资: 设备买价=(163+17)6.51.08+(163+17)6.53.5%+12.7=1317.25(万元) 净投资=设备买价-旧设备变现=1317.25-100=1217.25(万元)。 (2)项目投资每年国民经济净效益费用流量。 收入增加:4500-3200=1300(万元)。 扩建前的国民经济运营费用:2400+320010%-200=2520(万元)。 扩建后的国民经济运营费用:3200+450010%-200=3450(万元)。 国民经济运营费用增加:3450-2520=930(万元)。 净效益费用流量增量:1300-930=370(万元)。 (3)考虑到第5年年末残值变现收入50万元,则项目的经济净现值为: ENPV=370(P/A,10%,5)+50(P/F,10%,5)-1217.25=216.47(万元)。 由于ENPV0,从国民经济评价角度分析,该项目可行。 试题五某建设项目经批准的双代号网络施工进度计划如图1所示(单位:月)。 图1 双代号网络工进度计划图 施工过程中发生了如下事件: 事件1:施工单位为了保证A工作的施工质量,扩大基底处理面积,导致费用增加3万元,A工作持续时间增加了1个月。 事件2:项目施工9个月后,由于设计变更,总监理工程师通知施工单位新增K工作。K工作持续时间为4个月,在B和C工作完成后开始,且在H和G工作开始前完成。 事件3:因施工图设计错误原因,F工作实际工程量有所增加,从而导致费用增加20万元,工作持续时间增加1个月。 事件4:G工作施工期内连续降雨累计达1个月(其中:0.5个月的日降雨量超过当地50年气象资料记载的最大强度),导致G工作实际完工时间比原计划拖后1个月,施工单位停工损失3万元。 事件5:由于施工单位采购的材料质量不合格造成返工,H工作实际完工时间比原计划拖后0.5个月,经济损失5万元。 施工单位就以上事件向建设单位提出了费用补偿和工期顺延要求。 问题 1. 计算图示施工进度计划的总工期,并列出关键线路。答案:该双代号网络计划共有5条线路组成,分别是: 线路1:,持续时间之和为15个月。 线路2:,持续时间之和为18个月。 线路3:,持续时间之和为17个月。 线路4:,持续时间之和为13个月。 线路5:,持续时间之和为16个月。 该施工进度计划的总工期为18个月,关键线路为。 2. 对施工过程中发生的5个事件逐项说明施工单位提出的费用补偿和工期顺延能否成立?说明理由。答案:索赔分析。 (1)针对事件1,施工单位提出的费用补偿和工期顺延不能成立。 理由:属于施工单位的责任。 (2)针对事件2,施工单位提出的费用补偿和工期顺延可以成立。 理由:设计变更属于建设单位承担的责任。 (3)针对事件3,施工单位提出的费用补偿可以成立,提出的工期顺延不能成立。 理由:图纸错误属于建设单位的责任,可以提出费用补偿;F工作的总时差为5个月,为非关键工作,不影响总工期,所以工期顺延不成立。 (4)针对事件4,施工单位提出的费用补偿可以成立,工期顺延不能成立。 理由:不可抗力事件发生导致承包人损失的,建设单位和施工单位分别承担,所以可以提出费用补偿;G工作的总时差为1个月,不影响总工期,所以工期顺延不成立。 (5)针对事件5,施工单位提出的费用补偿和工期顺延不能成立。 理由:属于施工单位的责任。 3. 总监理工程师应批准施工单位顺延的工期是多少?说明理由。答案:总监理工程师应批准施工单位顺延的工期是1个月。 理由:事件2增加的新工作K会影响工期1个月。 4. 绘制总监理工程师批准施工单位工期顺延后的双代号网络施工进度计划图。答案:总监理工程师批准施工单位工期顺延后的双代号网络施工进度计划图(如图2所示)。 图2 批准工期顺延后的双代号网络工进度计划图 试题六某集团公司为扩展业务,计划采购一批运输车辆,现有两种方案可供选择。 第1方案是采购10辆进口车辆,每辆车辆的离岸价格是3万美元,海上运费和运输保险费为1500美元/辆,银行财务费率为5,外贸手续费率为1.5%,进口关税税率为22%,增值税的税率为17%,美元的银行牌价为每美元6.5元人民币,车辆的国内运杂费率为6000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第2方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果,价格为20万元/辆,需要交纳购置税等费用2万元/辆。 每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年,设备的使用寿命均为8年,8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万km,8年后车辆报废,没有残值。 在运营期间,每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/km,每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/km。 上述财务数据中,除人工费、外汇汇率外,不存在价格扭曲现象。进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算,国产车辆按1.0计算,影子汇率转换系数为1.08,社会折现率为10%。复利系数见下表。 复利系数表 i n (F/p,i,n) (P/F,i,n) (A/P,i,n) (P/A,i,n) (A/F,i,n) (F/A,i,n) 10% 6 1.7715 0.56448 0.22961 4.3552 0.12961 7.7155 8 2.1435 0.46651 0.18745 5.349 0.08745 11.435 10 2.5937 0.38555 0.16275 6.1445 0.06275 15.937 问题1. 估算单台进口车辆的购置费。答案:估算单台进口车辆购置费。 进口车辆货价:300006.5=195000(元)。 海运费及运输保险费:15006.5=9750(元)。 进口关税:(195000+9750)22%=45045(元)。 增值税:(195000+9750+45045)17%=42465.15(元)。 银行财务费:1950000.5%=975(元
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