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公路工程 注册土木工程师 注册 土木工程师

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中级注册安全工程师考试密押资料安全生产技术分类模拟21中级注册安全工程师考试密押资料安全生产技术分类模拟21安全生产技术分类模拟21一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是_。A.10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或10%B.10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5%或10%C.5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15%或20%D.5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或15%答案:B解析 从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，所发生的与航空器运行有关的人员伤亡(10人以上重伤)或航空器损坏(修复费用达到飞机价格5%或10%)称之为航空器飞行事故。问题:2. 依据民用航空器事故和飞行事故征候调查规定，事故发生单位应当在事发后_小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告。A.6B.12C.24D.30答案:B解析 依据民用航空器事故和飞行事故征候调查规定，事故发生单位应当在事发后12小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告，事发所在地的地区管理局应当在事发后24小时内以书面形式向民航局事故调查职能部门报告。民航局事故调查职能部门应当在事故发生后30天内向国际民航组织提交初始报告。问题:3. 我国民航安全信息系统的流程为_。A.收集信息调查核实整理上报发布安全信息通告B.收集信息发布安全信息通告调查核实整理上报C.收集信息整理上报调查核实发布安全信息通告D.调查核实整理上报收集信息发布安全信息通告答案:C解析 中国民航安全信息系统管理体制暂分三级，即局、地区管理局和基层。目前系统流程为：收集信息整理上报调查核实发布安全信息通告，如图所示。 问题:4. 国际民航公约的签署时间和地点分别是_。A.1944年；美国芝加哥B.1946年；美国华盛顿C.1944年；英国伦敦D.1945年；法国巴黎答案:A解析 国际民航公约是1944年在美国芝加哥签署的。它包括4个部分，22章，共计96条。问题:5. 国际民航公约任何部分的修改，必须经过_缔约国在大会表决同意。A.1/2以上B.2/3以上C.3/4以上D.所有答案:B解析 国际民航组织的法规序列是：“公约”、“附件”、“附篇”和“指导文件”。其中，“公约”是由各缔约国批准并承担的义务。公约任何部分的修改，必须经过2/3的缔约国在大会表决同意。问题:6. 根据水运交通事故分级标准，20000吨船舶发生死亡3人，直接经济损失达到200万元的事故属于_事故。A.特别重大B.重大C.大D.一般答案:B解析 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。部分分级标准如表所示，但特大水上交通事故分级按照国务院有关规定执行。 水运交通事故分级标准(部分) 船舶种类 重大事故 大事故 一般事故 20000总吨以上 或14704KW以上 1.死亡3人以上 2.船舶沉没、全损或无修复价值3.直接经济损失150万元以上 1.死亡12人 2.直接经济损失70万元以上、150万元以下 1.人员有重伤 2.直接经济损失20万元以上、70万元以下 问题:7. 交通部交通安全委员会制定的关于报告船舶重大事故隐患的通知规定，严重违章包括：严重违反安全航行和防火规定、船舶超载及超速、违章追越、违章抢航、违章抢槽、违章明火作业、违章装载及运输危险货物、_等。A.违章搭建天线B.违章装卸作业C.有问题不通报D.违反交通管制规定答案:D解析 严重违章是指严重违反安全航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危险货物，违反交通管制规定等。问题:8. 水运交通事故中，属于外界条件因素的组合是_。A.礁石、浅滩、导航设备故障B.船泊动力装置故障、灯塔及航标、交通密度C.交通密度、灯塔及航标、礁石或浅滩D.交通密度、灯塔及航标、通讯设备故障答案:C解析 水运交通事故的发生，与外界条件、技术(人一机控制)故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。其中，外界条件因素包括：视距降低；气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害；礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响；航路的自然条件和交通密度的影响；灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效；外部因素引起船舶导航设备失效。问题:9. 水运交通事故的发生与外界条件、技术故障。不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。技术故障主要有船舶动力装置和电力系统技术故障、操舵及螺旋桨遥控装置失控、惰性气体系统故障、导航设备故障和_。A.船舶避让操纵失误B.航路标志故障C.航海图资料失效D.通信设备故障答案:D解析 技术故障有：船舶的动力装置、电力系统技术故障。由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷，造成船舶航行事故。操舵及螺旋桨遥控装置失控。由于船桥遥控的舵机和主机系统故障，使得船桥对车、舵的操纵失去控制，导致船舶事故发生。惰性气体系统故障。主要对油轮而言。导航设备故障。通信设备故障。因船舶通信设备本身的性能不稳定，出现了技术故障，使船、岸或船与船之间的通信中断，彼此情况不能及时沟通，在港区或不良视距条件下，易造成船舶之间发生碰撞事故。问题:10. 船舶海上航行定位方法，按照参照目标可分为_两种。A.岸基定位和星基定位B.岸基定位和雷达定位C.地理定位和星基定位D.雷达定位和地理定位答案:A解析 定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上目标定位，如灯标、山头以及导航系统中的信号发射台等都是岸基目标；星基定位是以星体为参照物测定船舶位置的方法。问题:11. 船舶运输中的大件货物是指尺寸超长、质量过大、_。A.外包装温度B.密度过大C.体积过大D.形状不规则答案:C解析 重大件货物是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按我国规定，远洋运输中，凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物；在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过12m的货物，均属重大件货物。按国际标准规定，凡单件质量超过40t，或长度超过12m，或高度、宽度超过3m的超高或超宽货物，如车辆、大型成套设备、集装箱、快艇等均属重大件货物。问题:12. 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故五个等级，但特大水上交通事故分级按照_有关规定执行。A.交通部B.公安部C.交通部交通安全委员会D.国务院答案:D问题:13. 某次水运船舶交通事故中，涉及船舶等级为1500总吨以上，3000总吨以下或1103kW以上，2206kW以下，事故造成死亡2人，直接经济损失30万元，则这次水运事故属于_。A.重大事故B.一般事故C.特别重大事故D.大事故答案:D解析 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。部分分级标准见表。 水运交通事故分级标准(部分) 船舶种类 重大事故 大事故 一般事故 1500总吨以上 3000总吨以下或1103kW以上2206kW以下 1.死亡3人以上 2.船舶沉没、全损或无修复价值3.直接经济损失60万元以上 1.死亡12人 2.直接经济损失15万元以上至60万元以下 1.人员有重伤 2.直接经济损失6万元以上至15万元以下 问题:14. 将船舶重大事故隐患分为严重违章、操作人员过失、机电设备故障和其他因素四类的文件是_。A.特别重大事故调查程序暂行规定B.关于报告船舶重大事故隐患的通知C.海上交通事故调查处理条例D.国际海运危险货物规则答案:B解析 1990年10月20日交通部交通安全委员会发出关于报告船舶重大事故隐患的通知。该通知定义了船舶重大事故隐患，并将船舶重大事故隐患分为严重违章、操作人员过失、机电设备故障和其他因素四类。问题:15. 实践证明，90%以上的油轮爆炸事故是由于未装_或因该系统出故障而发生的。A.惰性气体系统B.电力系统C.能源补给系统D.导航系统答案:A解析 对油轮而言，在装卸原油或清洗油舱过程中，惰性气体系统对降低原油防爆上限温度及防止油料的爆炸起着重要作用。实践证明，90%以上的油轮爆炸事故是由于未装情性气体系统或因该系统出故障而发生的。问题:16. 在进行海事分析时，应充分地对发生事故的主观因素和客观因素之间的相互影响和作用给予_，才能达到防止海事的目的。A.分析B.评价C.研究D.预测答案:B解析 在研究海事原因时，如果只是简单地归咎为船员的过失，忽略了对海事相关联的其他条件的分析，就难以充分地反映海事的本质和规律，因此，在进行海事分析时，应充分地对发生事故的主观因素和客观因素之间的相互影响和作用给以评价，才能达到防止海事事故的目的。问题:17. 由于风流的影响，船舶运动的速度是静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为_。A.航迹向B.罗经航向C.真航向D.真航向答案:A解析 实际航向有3种：罗经航向是由罗经直接指示的船首方向；罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向；由于风流的影响，船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该合速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为航迹向。问题:18. 最普通的岸基定位是用肉眼通过罗经测定灯标、山头等显著物标的方位，或通过_测定目标的距离，然后得出几个目标的方位或距离的位置线，相交求出船位。A.多向仪B.六分仪C.经纬镜D.定位仪答案:B问题:19. 卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。目前使用最广泛的是美国从1973年开始研制到_年投入使用的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)，它包括24颗卫星，分布在6个轨道平面，卫星高度为20200km。A.1990B.1993C.1995D.1998答案:B问题:20. 为了提高GPS的定位精度，目前沿海地区使用最多的是_。A.基准GPSB.差分GPSC.沿海GPSD.海军GPS答案:B解析 为了提高GPS的定位精度，目前沿海地区使用最多的是差分GPS。它是用一台精确位置已知的GPS接收机作为基准接收机，测得所在地的各种误差，而附近的GPS用户接收机在接收含有各种误差的GPS信号的同时，还接收基准台发送的误差信息，经过修正后，得到精确的位置信息。问题:21. IMO是_的简称。A.国际海事组织B.国际劳工组织C.港口国检查D.挪威船级社答案:A问题:22. VTS的功能不包括_。A.助航服务B.信息服务C.数据评估D.防火防爆答案:D解析 VTS即船舶交通管理系统，又称船舶交通服务系统。VTS的功能除ABC三项外，还包括搜集数据、交通组织服务与支持联合行动。问题:23. 雷达数据处理包括雷达目标自动录取、_，以及多雷达跟踪过程中的数据处理。A.自动跟踪B.自动记录C.自动处理D.自动发送答案:A问题:24. 在船舶交通管理系统(VTS)中，应配置的主要设备有_。A.雷达监测系统、通信系统和计算机系统B.信息采集系统、信息处理系统和计算机系统C.雷达监测系统、闭路电视监视系统和计算机系统D.信息采集系统、信息处理系统和信息分析系统答案:A解析 VTS旨在提高交通安全、交通流效率和保护环境，其设备配置随VTS系统的等级不同而变化，一个完整的VIS系统应配置的主要设备有雷达监测系统、通信系统和计算机系统。问题:25. 全球海上遇险与安全系统(GMDSS)不能提供的服务是_。A.报警B.救援C.通信D.寻位答案:B解析 全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System，GMDSS)是一个符合1979年海上国际搜救公约规定的全球性通信网络，它可以提供的服务包括：报警、通信、寻位、播发海上安全信息。问题:26. 按我国规定，远洋运输中，凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物，在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过_m的货物，均属重大件货物。A.10B.11C.12D.13答案:C解析 重大件货物是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按我国规定，远洋运输中，凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物；在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过12m的货物，均属重大件货物。按国际标准规定，凡单件质量超过40t，或长度超过12m，或高度、宽度超过3m的超高或超宽货物，如车辆、大型成套设备、集装箱、快艇等均属重大件货物。问题:27. 根据国际海运危险货物规则的要求，危险货物必须按照该标准，附带正确耐久的标志。危险货物的标志由标记、图案标志和标牌组成，所有标志均须满足经至少_个月的海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨的要求。A.2B.3C.4D.5答案:B问题:28. 国际海运危险货物规则(IMDG Code)根据危险货物的主要特性和运输要求将危险货物分为_大类。A.五B.七C.九D.十一答案:C解析 国际海运危险货物规则根据危险货物的主要特性和运输要求分为九大类：爆炸品；气体；易燃液体；易燃固体；氧化剂和有机过氧化物；有毒物质和有感染性物质；放射性物质；腐蚀品；杂类危险货物和物品。问题:29. 根据国际危规的要求，通用包装不适用于_。A.氧化剂和有机过氧化物B.杂类危险货物和物品C.易燃固体D.易燃液体答案:B解析 危险货物的包装分为通用包装与专用包装两类。通用包装适用于第3、4、5类，第6类中的有毒物质类中的大部分货物和第1、8类中的部分货物；其余由于特殊危险性质，需采用专用包装。B项，杂类危险货物和物品由于特殊危险性质，需采用专用包装。问题:30. 危险货物的、类包装中，类包装适用于的危险货物_。A.危险性最大B.危险性最小C.与危险性无关，只与货物类别有关D.与危险性和货物类别均无关答案:A解析 危险货物的通用包装根据危险程度分为、类：类包装适用于高危险性货物；类包装适用于中度危险货物；类包装适用于低危险性货物。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项)问题:1. 保障航空安全的基本要素包括_。A.优秀的飞行员B.充实的资金C.适航的航空器D.安全的交通运行E.平衡的运行环境 A B C D E答案:ACD解析 保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。问题:2. 民用航空器飞行安全的运行范围的界定类别有_。A.航空器从跑道上起飞滑跑开始时起，到航空器在跑道上降落滑跑结束时止的时间内B.航空器从停机坪上滑行开始时起，到航空器在停机坪上停止时止的时间内C.航空器从收到起飞指令时起，到航空器收到降落指令的时间内D.航空器从航空器开始启动发动机时起，到航空器结束飞行任务关闭发动机时止的时间内E.从旅客和机组登上航空器时起，到旅客和机组走下航空器时止的时间内 A B C D E答案:ABDE解析 不同国家、不同地区，对于民用航空器飞行安全的运行范围有不同的界定。概括起来有以下几种：航空器从跑道上起飞滑跑开始时起，到航空器在跑道上降落滑跑结束时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏事件；航空器为了执行飞行任务从停机坪上滑行开始时起，到航空器在停机坪上停止时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件；航空器为了执行飞行任务从航空器开始启动发动机时起，到航空器结束飞行任务关闭发动机时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件；航空器为了执行飞行任务从旅客和机组登上航空器时起，到旅客和机组走下航空器时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件。问题:3. 运行控制系统的功能板块包括_。A.飞行计划系统B.应急预案系统C.飞行跟踪系统D.机组管理E.乘客疏导管理 A B C D E答案:ACD解析 运行控制系统是安全运作的保障，它包括5大功能板块：飞行计划系统、飞行跟踪系统、动态控制系统、载重平衡计划、机组管理。问题:4. 影响民航安全的因素包括_。A.飞行人员因素B.乘机旅客因素C.设备因素D.政策因素E.管理因素 A B C D E答案:ABCE解析 影响民航安全的因素包括3大类：人员因素、设备因素、管理因素。其中，人员是影响民航安全的关键因素，包括飞行人员和乘机旅客。设备是影响民航安全的第二类关键因素，包括航空器和空港。问题:5. 航空公司对航空安全的主要职责有_。A.执行事故调查、分析和事故预防监督活动B.建立适当的信息系统C.制定企业的安全目标D.提供与安全目标相一致的资源E.执行执照人的持续合格审查、航空器持续适航审定及随时现场安全检查 A B C D E答案:BCD解析 航空公司对航空安全的主要职责包括：制定本企业的安全目标；提供与目标相一致的全部资源经济、设备、人员和组织机构；招募和训练人员；建立适当的信息系统。AE两项属于民航主管部门的主要职责。问题:6. 民航安全技术措施包括_等。A.民航安全设计技术B.民航安全监控与测试技术C.民航人员安全培训D.民航管理技术E.民航安全信息系统 A B C D E答案:ABE解析 民航安全技术措施包括民航安全设计技术、民航安全监控与检测技术、民航安全救援技术和民航安全信息系统等。问题:7. 飞行记录器的主要功能包括_。A.分析飞行事故原因B.指导飞机的设计C.分析、排除故障D.提高飞机的运营能力E.评定飞行员的驾驶技术 A B C D E答案:ABCE解析 飞行记录器的主要功能可以归纳为以下5个方面：在飞行设计中，可充分利用样机、原理机上所记录的大量数据来指导飞机的设计，使飞机有更好的安全性能和经济性能；在试飞中，可利用记录的数据分析、排除故障，消除飞机上的各种隐患；在飞行员培训中，可利用记录器所记录的数据来评定飞行员的驾驶技术，确保训练质量；在航空公司对飞机的使用和维护过程中，可利用飞行记录器所记录的数据，快速准确地判明飞机的故障、飞机性能及发动机性能变化的趋势，以便制定合理地维修周期和维修重点，进行“视情维修”；一旦发生飞机坠毁，根据所记录的数据分析飞行事故原因。问题:8. 发生飞行事故后要执行的报告制度有_。A.初始报告B.原因报告C.赔偿报告D.继续报告E.最终报告 A B C D E答案:ADE解析 一旦发生飞行事故就要执行如下三个报告制度：初始报告、继续报告和最终报告。飞行中一旦发生劫机或伤及旅客的紧急情况，事发单位或空中交通管制获得信息时，应立即向民航局报告。问题:9. 主管当局在民航安全信息交换中的职责包括_。A.确保主要安全信息反馈到相关工作人员B.检查信息系统的效率C.确保与所有顾客建立有效的信息交换D.负责刊印和发行信息出版物E.对紧急信息予以评价 A B C D E答案:BDE解析 各级部门在信息交换中的职责包括：航空公司。管理部门应确保主要安全信息反馈到相关工作人员；应将紧急问题向制造厂或当局报告，以便向第三方转达。航空器制造厂。应确保与所有顾客建立有效的信息交换；与航空器有关的问题和解决办法应让有此航空器的所有单位都了解。主管当局。检查信息系统的效率；对紧急信息予以评价，以决定是否需要下达权威性指示，修改法规等；负责刊印和发行信息出版物。A项属于航空公司的职责，C项属于航空器制造厂的职责。问题:10. 关于报告船舶重大事故隐患的通知将船舶重大事故隐患分为_四类。A.严重违章B.操作人员过失C.机电设备故障D.动力装置故障E.管理失调 A B C D E答案:ABC解析 关于报告船舶重大事故隐患的通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着